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開戰的第二天晚上，準確說是第三天凌晨，花旗海軍到達，出動f-35c轟炸了阿巴斯港附近的軍事設施。
得到海軍的協助後，花旗空軍調整了打擊行動，把重點放在了霍梅尼港。
因為波斯空軍沒有喪失作戰能力，首都防空圈依然完好，所以當天晚上，花旗空軍沒有轟炸波斯首都，只出動幾十架f-35a襲擊了波斯腹地的空軍基地，保持對波斯空軍的高壓態勢。
當然，這個晚上並不平靜。
在遭到花旗海軍的艦載戰鬥機襲擊之後，波斯空軍組織發起了一次反擊，出動了二十多架jf-17戰鬥機。只不過，攻擊沒有取得任何戰果，反到有六架jf-17在阿拉伯海上空被花旗艦隊的防空戰鬥機擊落。
也就是在這場戰鬥中，花旗海軍的f-39a戰鬥機首次在實戰中亮相。
早在六年前，也就是衝突期間，花旗海軍就啟動了用來取代f/a-18e/f的重型艦載戰鬥機研製專案。因為有確切情報證明，華夏正在研製j-20a的艦載型，而且002型航母肯定會採用彈射器，加上衝突的結果，特別是華夏海軍艦隊出現在關島附近，派遣戰鬥機盯防b-2a轟炸機，所以在當時，海軍的f-x專案獲得了最高優先權。只用了一年時間，花旗海軍就完成了選型，跟諾思羅普-格魯曼公司簽署了研發合同，f-x專案也由此進入到工程設計階段，並且被命名為yf-39。只不過，這種戰鬥機並不陌生，其實就是在atf專案中敗給yf-22的yf-23。
花旗海軍沒有選擇f-22a的艦載型，顯然是不想受空軍限制。花旗政府大力支援yf-39專案，主要是不想讓洛馬公司一家獨大，透過軍備專案來扶持另外一家軍火企業，形成競爭局面。
當然，花旗海軍選擇了當年的yf-23，也是明智之舉。
二十多年前，yf-23敗給了yf-22，不是不夠先進，而是太過先進，從而存在更大的研發風險。別的不說，yf-23選擇的yf-120可變迴圈發動機就存在太多沒有解決的問題，未必能夠及時完成。因為在上一代主力戰鬥機，即f-15a上，花旗空軍就吃了發動機的虧，所以最終選擇了技術成熟度更高的yf-22。
與yf-22相比，yf-23更像是截擊機，而不是戰鬥機。
簡單的說，yf-23的速度更快、隱身能力更強，而機動效能偏弱。在二十多年前，對於那些在“戰鬥機黑手黨”的薰陶下坐上高位的花旗空軍將領來說，機動性是第一指標，顯然不能太差。問題是，在經過二十多年的發展，特別是在經過數次戰爭之後，已經證明戰鬥機並不需要太強的機動性。就拿衝突來說，f-22a與j-20a橫掃三代機，靠的並不是超級機動效能，而是三代機沒有的隱身效能。更何況，在越來越先進的格鬥導彈面前，戰鬥機的機動效能再好都沒有多少實際價值。甚至可以說，連超音速巡航都比機動性重要。從這個角度看，yf-23的設計確實很有前瞻性，其更快的巡航速度與更強的隱身效能，恰好是現代空戰的關鍵效能。
因為yf-23早已研製成功，只是沒被花旗空軍採納，所以諾思羅普-格魯曼公司只用兩年時間就製造出八架樣機，進入到樣機試飛階段。此後兩年，yf-39完成所有測試專案，正式定型，被命名為f-39a。同一年，f-39a進入低速生產階段，並且在次年，也就是去年向花旗海軍交付了第一批十二架。到戰爭爆發的時候，花旗海軍已經獲得三十六架f-39a，裝備三個戰術戰鬥機中隊，並且配備給三個艦載航空兵聯隊，其中一個就部署在“羅斯福”號航母上。
雖然晚了一點，即華夏海軍早已獲得j-20c，而且在兩年前，也就是f-39a正式服役的前一年獲得了完整版的j-20c，花旗海軍沒能拔得頭酬，但是f-39a的到來，解決了花旗海軍艦載航空兵在防空能力上的不足。要知道，f-35c不是制空戰鬥機，其對空作戰能力甚至比不上f-35a。在f-39a之前，花旗海軍依靠的的f/a-18e/f，而這種第三代戰鬥機顯然不是j-20c的對手。
嚴格說來，f-39a是一種防空截擊機，在性質上與早被花旗海軍淘汰掉的f-14d相似。
艦載防空戰鬥機的首要任務是什麼？其實就是截擊，即飛到數百千米之外，擊落那些攜帶反艦導彈的敵機。至於掩護其他戰鬥機執行攻擊任務，或者在艦隊上空巡邏，全都是次要任務。道理很簡單，如果敵機把攜帶的導彈
