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年使用了上蠟工藝，也就是事先把線浸過防水油料再織布，可以增加布料的氣密性和防水性。帆布如果不經過防水處理，風就會從纖維間稀疏的空洞中穿出去，降低推進效率。為此，傳統的做法是織造完成之後再塗蠟或桐油，但這樣用量不好控制，達到同樣的氣密性重量要大上不少，而且成本高昂。因此歷史上有的船為了省錢，就用普通布料做帆布，行船時潑上水浸溼防漏風。東方硬帆之所以用竹篾編制而不用布，也是有出於漏風率低的考慮。相比之下，城陽出產的這種帆布真的是上好的防風布了。
說到這裡，鄭林又心癢了，回頭對艉樓喊了一聲：“計一下航速！”然後在十幾根帆索裡找出自己想要的那根，從固定處解開，用手拉著慢慢放下去，又提起來。
最頂層的帆骨隨著他的動作先是下降，又升起來，牽拉起來並不費力——由於一系列新技術，最終造出的帆面不但用風能力更強，重量也比同面積的硬帆少了三分之二，整面帆都可以由一個水手收放，更別說這頂層的三分之一了。
他把帆索綁了個繩結固定回去，拍著手說道：“這麼輕省，你說當時造的時候為啥不乾脆把桅杆造高點，好掛麵更大的帆？”
韓松道：“造的時候都定型了，哪那麼好改，完全體還是得看新船。而且，”他在甲板上用腳點了點，“聽，這還沒多大風呢，就吱嘎吱嘎了，帆力再大，說不定哪裡的結構就得出問題。畢竟是練手的船，不能要求太高啊。”
鄭林點頭道：“也是。而且這帆只是有個雛形，還沒最佳化完全。回頭給其他幾艘船也換上試試……對了，頭兒，你說，這帆軟帆硬帆都不完全是，得起個特有的名號吧？”
韓松一愣，然後說道：“既然是類似機翼的原理，那就叫東海式翼型帆吧……唔，太長了，乾脆叫海翼帆得了。”
鄭林一拍掌：“好，就叫海翼帆！”
這時，後面的水手拿著表和記錄紙來報告了：“報告艦長，之前五海里平均速度8節，最高速度8.6節！”
韓松一聽就笑了：“很好，今天還是沒什麼大風，不然說不定能上九節。也不錯了，這應該都甩出白羊號有一節了。行了，今天就到這吧，打訊號通知他們返航！”
其實他們今天一共比了三輪。第一輪，由於海翼帆的用風方法和硬帆有很大區別，金牛號上的班組對海翼帆還不是很熟悉，沒發揮出效果，甚至比白羊號還落後了一點。等到第二輪漸漸熟悉了，才持平甚至反超。而這是第三輪，完全上手之後終於表現出了顯著的優勢來。
兩艘船逐漸調頭回航，而此時海翼帆又展現出了一個優勢——由於是利用側風升力，所以可以調整帆面角度使得升力垂直於船體，從而獲得較大的力矩輔助轉向。因此金牛號比白羊號更快地完成了調頭動作，等到後者也轉向南行駛的時候，兩者都差不多並駕齊驅了。
鄭林命人降了頂層帆，與白羊號保持速度一致，又走上艉樓喊來了王廣金他們，笑呵呵地吼道：“王兄，承讓了！”
王廣金嘴角抽搐，回道：“新式帆果然厲害，鄭兄在上面都跑得這麼快，回頭我就給白羊號也換上！”
韓松也走上來，喊道：“對，還有起點、縱橫，還有以後的新船，都換！”
