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會，第二天便拔錨出發了。
……
“又一節了？好的，辛苦了。”
試一號上，船長王廣金聽到水手報告，點點頭，看了看手錶，在一個本子上記錄下時間，然後心算了一下，不由得皺了眉頭。
“還是隻有6.5節啊，明明是側後風，唉，看起來這船型也只能做到這種程度了。”
雖然目前東海商社還沒有大幅度修改船型設計的能力，不過根據後世經驗做一些小改進還是辦得到的，比如說這個計算航速的線輪。
古代航海，一大問題就是如何計算船的航速和里程。試想一下，一旦你在海上迷路了，如果你知道航行了多少里程，就能根據地圖勉強猜一個位置出來，但如果什麼都不知道，那可就真抓瞎了。
一開始這確實是一個難題，後來有個水手想出了一個辦法：在繩子上綁一個木桶扔海上，然後看繩子拉出去多長不就知道行駛的里程了？同時為了方便計算繩長，就每隔一段距離系一個節，數一下節數就能知道里程，再計算一下時間，就知道船速了。這個方法非常簡單易行，很快在歐洲的海船上推廣開來，這也是將海里/小時這個速度單位稱之為“節”的原因。
東海人就在船上加了兩個這樣的線輪，交替記錄里程。不過精確的計時工具只有股東們有，所以他們得輪流線上輪旁邊看著。現在試一號的航速只有6.5節，這還是在風向不錯、載貨不多的情況下，難怪王廣金很不滿意了。
這時候，旁邊的起點號上響起一聲號響，王廣金趕緊拿起望遠鏡看過去，見到對面艦艉樓上一個穿越者用手臂做了一個姿勢，然後豎起一個訊號板來，上面布著紅綠相間的許多格子。
“開始，紅綠綠綠，紅紅空空，綠紅空空，全空，完畢。這是什麼……激n？”
王廣金看著起點號上打出來的訊號，一邊讀出來讓旁邊人記錄，一邊試著解讀起來。
這是東海商社第一次有多艘船編隊航行，而現在又沒有無線電，所以兩艘船之間的交流就是一個很大的問題了。海洋部大多數二把刀們以前都沒受過正規海上訓練，不會什麼旗語，學起來也很麻煩，所以他們乾脆做了一個訊號板，上面是4x4排布的可以旋轉的木板陣列，一面紅色一面綠色，用紅色表示點，綠色表示劃，橫置表示空，一次可以表示四個莫爾斯碼，足以構成大多數漢語拼音了，再把少數過長的簡化一下，就成了一個方便的交流工具。
這套方案雖然資訊冗餘有點多，但是對於穿越者們非常直觀，拿著一張碼錶就能輕鬆上手，熟悉了之後甚至一眼看過去就能認出來。不過對於土著水手來說可就苦了，既要學習那些紅紅綠綠的排列，又得學習股東們那些奇怪的數字和符號，還要學習拼音的規則。這還沒完，股東們習慣的都是基於普通話的拼音，所以他們實際上還要學習普通話，也是沒誰了。
不過水手裡也有幾個聰明的，比如一個叫趙虎子的，原先是東海地區北邊的漁民子弟，被東海商社僱傭過來做了水手。他以前並不識字，學了東家們的“拼音”之後，觸類旁通，驚喜地發現自己能把想說的話寫下來變成“文字”了，忍不住和周圍人分享起來，居然帶動了一番學習拼音的風潮。這也引起了海洋部長張船長的注意，把他作為重點苗子培養起來，現在他已經是試一號上的水手長了，管理所有土著水手，順便負責教授他們拼音。
訊號很快打完，王廣金也用手臂擺出個姿勢表示收到。這次的資訊是“激nkoudaole”，王廣金想了一會兒，應該是“金口到了”的意思。
金口，是即墨北方一個沿海港口。後世這裡名聲不顯，因為金口附近的海灣已經完全填成農田了。但是在清朝時期，金口港可是山東地區最大的港口之一，這裡有一個巨大的海灣深入大陸內部，又有內河一直聯通到即墨和萊陽等地，既有交通便利又有優良的避風條件，是非常優秀的港口。
金口港要到明末清初才開發出來，現在也只是一片尋常的海岸，甚至連金口這個名字都還沒有。
起點號在港灣入口處停下，吃水較淺的試一號進去探索了一下，小心地引領起點號進入港灣內，一直向西慢慢行駛到內陸岸邊。
王廣金掏出臨摹的地圖一看，嚇了一跳，又反覆確認了一下，才確定沒看錯。這裡的地形和後世的差別非常大，現在他們所處的地方是一個長寬接近十公里的巨大的口袋型的海灣，西邊、南邊、東南邊都是陸地，只在東北邊有個開口。而後世的地圖上，這裡根本沒有什麼海灣，只有一大片平地……要
