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點是強度不高，在大洋深處的惡劣海況中容易折斷。但現在星火級也不會去大洋，升降舵正合適。
東海人做出的改進是用鋼材加固了舵體並增加了石墨軸承，還在舵面上打有多個小孔，在不影響舵效的前提下，顯著減少了轉動時的阻力。同時，他們還把傳統的操舵杆換成了熟悉的舵輪，用絞盤帶動鐵鏈操縱舵的方向，轉起來就像方向盤一樣，操縱起來比以前順手多了。
除此之外，星火級的船體結構仍然和傳統福船差不多，船長22米，寬7米，吃水2.5-3米，和起點號的尺寸幾乎一模一樣。實際上，這個船體原先就是起點號的逆向工程，當初為了穩妥起見，將新船做得儘可能與起點號一致，以免自己瞎改搞出毛病。
船身的主要材料還是杉木，不過用柞木做了龍骨和肋骨，並且增加了肋骨數量，以加強船體結構，更好地適應火炮的後坐力和海翼帆帶來的強動力。這是向成本妥協的結果，柞木是幾年前造船廠剛建的時候韓松就讓人砍好陰乾備用的，數量有限，得省著用。雖然經過幾年的摸索，烘乾木材的效果也不錯了，但龍骨這樣重要的部位還是不太敢用，只能慢慢等陰乾木材。不過易耗和不重要的部位，都大量採用了烘乾的杉木和松木。
福船標誌性的方形艏和水密隔艙也沒有取消。
陸平這次也參與到星火級的設計中，雖然他身在建設部，但心一直掛在帆船上。他研究過很多船型，曾經很疑惑，為什麼傳統中式船的艏部大多都是方頭方腦的？這樣不是阻力很大嗎？後來他去造船廠問了胡進寶，然後實船考察了一番，才搞清楚原因。
中國船匠並不是不懂尖頭阻力小的道理，福船在水線之下的部分，也是很科學的流線型。之所以水線之上是方形的，是因為如果做成尖形，就會在內部形成一個三角形的船艙，不好放置貨物。反正這部分也不在水中，所以乾脆砍掉，還能節省一點木料和船重。
陸平聽了眨眨眼，覺得很有道理，本來還想做成尖頭試驗一下，現在決定還是遵循前輩經驗的好，不要一次上太多新技術弄巧成拙了。
另一項水密隔艙，由於海洋部第一次自己造船，心裡沒底，所以即使增加了肋骨，還是保留了這項強化結構的設計。
但他們也沒完全照貓畫虎。原先的隔艙板是木頭拼成的一整塊厚薄均勻的木板，但根據材料力學，主要受力的就是隔板邊緣的一圈，內部起到的作用其實很小。所以造船廠把隔艙板和肋骨結合在了一起，先在肋骨兩端加了一道橫向的木樑，再在中間立一道豎向的木柱支撐起來，形成一個“t”字結構，然後再在空白處鋪上薄木板以隔水。這樣在保有原來功能的前提下，船體的結構強度提升了不少。
結構強度提升之後，船艙內部原先一些無所謂的零碎就可以一掃而空，整體結構簡潔了許多。原本起點號船體內部的不少艙室是錯落佈置的，現在星火級就簡單分為上下兩層，下層是水密隔艙分割的底艙，放置壓艙石和粗笨貨物，上層是貫通的夾艙，住水手和放置輕便貨物。
當初畫概念圖畫到這裡的時候，海軍組的人一度深受鼓舞，雄心勃勃地要把這層夾艙設計成一層炮甲板，在艙壁上打出若干個炮窗，放置上火炮。這樣星火級立刻就能變成一艘火力驚人的炮艦，到時候海戰只需要躲在安全的艙壁後面打炮就行了，簡直美滋滋啊。
但是最後一計算，不得不向現實妥協。由於星火級仍然是條不到二百噸的小船，船艙空間很有限，所以這層貫通甲板是處於水線之下的，不可能開炮窗。如果再加高船體，那麼對原設計修改過大，他們對穩定性很沒有把握，所以只能取消了這個設計，火炮仍然要放置在露天甲板上。當然，即使做不成炮甲板，也是有好處的，底艙分了兩層之後，就有空間多設計幾個居住艙室，至少高階水手可以改善一下居住環境了。
再說了，以商社現在的鑄炮能力，就算有炮甲板也是白搭。就這麼點炮，連露天甲板都放不滿呢！
火力不足仍然是個大問題，炮不光少，還弱。現在的60mm虎威炮發射900g（2磅）炮彈，只能對付一些小船，稍大一點的船打上去就跟撓癢癢一樣，大多數時候只能攻擊敵船的動力，或者發射霰彈洗甲板。
雖說海軍組已經發展出了一套適合接舷戰的戰法，應付海盜是夠用了。但考慮到將來可能有的更大規模的海上衝突，他們還是想要更大的火炮，以快速處理具有數量優勢的敵船。
武備組今年搞出新型火藥後，雄心勃勃，做了個計劃，試圖一步到位直接製造100mm口徑
