直播漁夫：我是海洋之王

第602章員工的工作動力的來源 (第2/2頁)

板，大客戶經理，總監，等等都高興不已！

還可以互相交友，當一個交友級別的大型號的聚會就挺好的！

之後的2個月內企業們開工！

……

第一艘船，僅僅用了13天就造出來了！

這十三天時間，他們大大的動員了幾乎所有的精銳員工，去建設這艘船！

船長度，為109米！

比路翔的總船，寬度略寬！

長度方面，109米算是中規中矩了！

發動機芯子，用的是最新科技！

單單這艘船，就有6個聲吶雷達系統！

自然，也相應的配有直升飛機！

光直升飛機就價值8000萬！

他們曾經和路翔商議，是否減掉這直升飛機！以去掉9000萬成本！

結果路翔不同意！

同意不同意其實路翔本人都不會開直升飛機去探路什麼的。極少有這種情況！

除了這些之外。

路翔不需要去找高科技裝置公司，買潛水高科技防咬裝置了~！

因為自帶有200多套裝置呢！

完全夠用，光是備用漁網，就有四套！各種高科技加成！

而這一切在5年前，是不可想象的！

8

月份下旬，路翔去參觀了後續的造船的進度！

花了1個月時間，徘徊於各個造船公司！

造船公司其實也有境界高低的！

有的公司結構鬆散！

有的公司則是相對來說，秩序嚴明！結構分明，條理清晰！

但是，問題來了，有的公司等級森嚴，底層員工卻如機器一般，如工具人一般，渾渾噩噩！

而有部分結構顯得鬆散的公司，中層和底層的工人，卻幹勁十足！

這很讓路翔陷入思考！

路翔覺得，不能說不正常，而是引人思考！

這和過去數年間，自己看到的一些內容不同。

尤其是林經理給予自己的反饋，是不同的！

林經理也就是目前不知道跑哪裡去了的早已經辭職創業並失敗過的林清宇！

那麼，末位淘汰制度，和所謂績效淘汰制度，以及所謂的百分比淘汰制度，到底應不應該實行？

這是一個很大的問題，需要打一個問號的！

當然，路翔當時是舉雙手贊同的。

這麼多年，一直在緩和的實行！

什麼叫緩和的實行？

就是寬鬆化的淘汰制度。

每隔半年，會淘汰掉一批人，佔比例極少！

這批人，實在是懶得不像樣子了，才會被開掉！

並且按法律賠付錢財！

最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝