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，直線長度只有三百多米，哪怕是隔壁惠州的也不長，嚴格來說，國內外的賽車場為了滿足賽車的刺激性，單條直線賽道的距離都不會太長……”
吳憂的意思很簡單，普通人飆車的話，三百多米還沒起步就完了，要是賽車的話，寧晏自己就覺得不行。
沒等寧晏開口，吳憂接著說道：“所以我這裡有一個另外的方案，你知道舊機場嗎？”
“跑道長度綜合來說是四公里多，寬度超六十米，最大寬度超百米，可以來回往返直線加速，是個可以飆車的地方。”
寧晏：“……”
“讓進嗎？”
吳憂點頭：“讓。”
事情就這麼定了下來，也沒多準備，寧晏跟著吳憂直接下到酒店地下停車場，找到停在b32的法拉利812。
見寧晏有些手足無措的樣子，吳憂忙道：“我教你。”
吳憂先把車從停車位中開出，然後把寧晏讓進駕駛位，自己坐上了副駕駛位。
吳憂耐心的講解著法拉利方向盤上的駕駛模式切換旋鈕。
“一般代步的時候會使用wet模式，略相當於普通自動擋汽車。”
“接下來依次是運動、競賽以及專業的賽車模式，還有傳說中的死亡模式……”
法拉利812方向盤上的紅色切換旋鈕上從最左下側開始分別是wet、sport、race、ct
off、cst
off。
專業賽車手一般會使用到ct
off模式，在競賽模式的基礎上牽引力控制系統關閉，保留esp車身穩定控制系統。
至於最後被稱之為死亡模式的cst
off，是在競賽模式基礎上，全部電子輔助裝置處於關閉狀態，據說四屆f1冠軍都不敢開這個模式……
吳憂講解完後，道：“現在的模式安全性非常高，速度上也會被限制，你先試試……”
寧晏試了試，比起駕校的車來，無論是油門的踩踏感、方向盤的手感等等都完全不在一個檔次上，男生天生對機械敏感，稍稍踩了幾腳油門，他便可以輕鬆自如的往前開了。
法拉利812的車型很小，從某種角度上其實更適合新手開……
數分鐘後拐上深南大道，按照導航一路向寶安行去。
在路上寧晏漸漸對車況熟悉了起來，一開始的生疏感也沒有了，連駕駛模式都切換到了最常被用到的運動模式。
很快抵達了舊機場，於2013年才停用的國際機場跑道，有足夠的空間夠寧晏浪。
廣闊的跑道上有數十人在忙碌，沒等寧晏發問，吳憂便解釋道：“提前清理路面，有六年沒有正式使用了，已經清理完成了，現在是收尾。”
十數分鐘後，按照吳憂的要求換上了專業的賽手服，防護措施做到了極致後，寧晏重新坐上了法拉利。
最後，吳憂一再叮囑絕對不能換到cst
off模式，儘量也別換到ct
off模式。
寧晏聽從了吳憂的叮囑，只是旋鈕到競賽模式，看著前方的跑道，他感覺自己極為渺小，世界極為寬廣。
“出發！”
“嗡~~轟啦~滋……”
法拉利812發出一聲聲咆哮，僅是2.9秒，儀表盤上的時速指標便飛快的從0加速到了100公里/小時。
“嚯……哈哈……漂亮！”
巨大的推背感，讓寧晏幾乎完全放空了自我，只想去挑戰這臺猛獸所能達到的極速，甚至有閒暇點開車載音響。
“來！讓我看看你的極限！”
“嗡~~~~”
儀表盤上的速度指標瘋狂的飆到了320，往極速350飆去，前方跑道距離所剩無幾，寧晏開心的笑了起來：“哈哈……完美！”
“哈哈哈……來，讓我玩一把刺激的！”
在足有上百米寬度的拐彎半徑上，寧晏猛打方向盤，根本沒去管手剎，像個專業賽車手一樣，用腳剎完成了長距離掉頭。
猛地一腳油門踩到底，將地面摩擦起來的煙霧甩到車尾巴後面！
“哦豁，哈哈……牛逼！”
（本卷完）
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