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周邊人口也在快速增加，他們也是這條商路最積極的擁護者，是不奴族可以隨時動用的戰略人力資源。
不奴族用一種非徭役的方式在調動人口，他們透過商路來承載貨物，然後用貨物來支付勞動價值。
商路驛站能夠快速建立，其中一個很重要的原因就是，一車鐵工具運到，立刻就能調動周邊部落上百人投入勞動。這種交易還需要周邊部落爭搶，或者開會來決定，不奴族的勞動積極性和勞動效率遠超大漢的徭役和羅馬的奴隸制度。
現在，這條路開始發揮出作用，從山海和江海城到黑海城只有一千四百里左右。
現在，源源不斷的大車隊，每三天就發出一批。
四天，一個車隊就會抵達黑海城，四千軍隊和三千工匠開始入駐，所有掠奪來的人口開始被分配投入勞動。
這些人稱為不奴族僱工，透過勞動換取糧食，衣物和房屋，三年後自動獲得自由人身份。以前是一年，袁華和劉玉商量改為三年，但物資配給並不差，和新的阿蘭移民一樣。
他們就是要用這群人三年，把這座城市建立起來，就這麼簡單。
老阿拉什送來了大量的財富，物資，工具，糧食和人口，光人口就已經超過六萬，這裡什麼也不缺，連木桶都是現成的。
工匠們抵達就開立刻安排農業，牧業和住房建設。
他們能有時間種下今年的冬小麥，整個黑海城外一片忙碌。
這一次，過來的工匠之中，不奴族還派出了三百船匠，加上老阿拉什俘虜的三個城市的六百八十人的羅馬船匠，整個黑海城擁有近千人的船匠，他們已經開始搭建大量用於陰乾木頭的倉庫。
在這裡，他們按照不奴族的傳統，也開始進行，大規模分工協作。
附近的鐵礦石，木頭，煤炭被一車車運來，磚爐，冶鐵高爐，一座座被點燃，伐木廠在快速搭建。
從七月開始，黑海城每天都在快速變化，每四天就有一個一百五輛大車的車隊抵達，送來大量人員和物資，不斷在推動這個城市的成長。
羅馬船匠第一次看到兩種不奴族的船隻模型，這是袁華他們一直以來建造的樣式，或者說這是袁華最開始就畫出來給老一代船匠們的模型。
一群羅馬工匠從未見過這樣的船型，數百人將三米長的兩個船支模型圍了一個水洩不通。
不奴族的船匠將模型的外殼開啟，開始給他們詳細講解不奴族的分工和船支結構。
老船匠指著模型說到：“我們主要的工作是製作船隻本身的木料加工，以及一些特殊的金屬材料加工。除船體以外的，船帆，船舶裡面用的五金件，建造船支用的工具，纜繩，爐子，這些我們都不需要考慮。”
羅馬船匠透過翻譯問道：“難道連船帆都不需要製作？”
不奴族船匠解釋道，“我們有專門的水力機械工坊製作船帆，他們的速度是人力的二十倍，日夜不停。”
眾人聽完翻譯的解釋，全部都吃驚不已。
然後老船匠指著船舶開始介紹：“
我們的船舶樣式，是袁華先生設計的，他稱之為飛剪型。
飛剪型帆船的特點有以下幾點：
一，船首設計，船首是空心設計，設計水線以上呈凹形曲線，形似彎刀刀刃，航行時能“剪”開波浪而行。從側面看有些像90度的部分圓弧面。就像一把張開的剪刀，剪開海面。
二，外形設計：外飄較大，整個艦艏體積也大，儲備浮力大，可有效避免直線艏在惡劣海況下上浪和埋首現象，減少動力損失，具有較高的耐波性、高速性和縱向穩定性，整體適航性好。首部有較大的懸伸，可以擴大甲板面積，有利於錨機和系船裝置的佈置。
三，船舶外形設計，這船型非常瘦長。船身修長且前端尖銳，長寬比一般大於6：1，這種設計有助於提高航速，減少航行阻力。
首部水線面有內凹，後體逐漸變廋的有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，與優美的船首型式和諧地混成一體。水下形狀設計成最小阻力型，以進一步提升航速，同時保持一定的橫向阻力剖面。
船帆設計，帆面積非常大：一般使用3-4桅全裝備帆裝，帆的橫向尺寸大大超過船寬。桅杆高度達船長之3\/4，在頂桅帆上還掛有月亮帆和支索帆，有時在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆槓，可掛翼帆，進一步增大了帆的橫向外伸面積。
3桅飛剪船之前桅距船尾部較遠，因此可用稍短的斜槓，帆間干擾較小
