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預留推進劑,這對火箭運載能力有較大損失。垂直回收最大的難題在於,首先火箭發動機要多次啟動,還需具備大範圍推力調節能力。

&esp;&esp;因為在火箭返回下降過程中,需要發動機再次啟動來減速和調整落點,並且由於結構過載問題,需要調整發動機的推力來滿足過載等需要。

&esp;&esp;其次,回收過程中還要對火箭的速度、下降姿態、著陸精度等實施高精度控制。此外,還需要增加著陸支腿。

&esp;&esp;帶翼飛回是利用空氣動力,像飛機一樣滑翔降落。因此,不但需要滑行跑道,火箭還需要增加機翼、起落架等,增加額外重量,對火箭運載能力有一定損失。帶翼飛回的最大難點在於,首先,增加了機翼、起落架等結構,對火箭總體設計影響較大。

&esp;&esp;其次,返回控制技術要求高,火箭最終需在跑道上定點著陸;此外,對整個結構佈局設計要求高,比如新增的翅膀、起落架等安裝在火箭什麼部位最適宜,對火箭整體影響最小。

&esp;&esp;綜合對比這幾種火箭回收的方式以後,大家還是一致同意了用垂直回收的方式來設計我們公司的火箭,這倒不是我們非要和獵鷹9一樣,而是根據多種資料對比後的結果,我想他們的獵鷹9火箭也有過這樣的考慮的!

&esp;&esp;當然了,哪怕是確定了這種火箭的回收方式,設計上需要面對的困難也非常的多,火箭發動機的設計,火箭回收平臺的設計等等,大家都沒有這方面的經驗,所以只能一步一步的來了!”孔宇笑無奈的解釋道。

&esp;&esp;“唉,看來還有的等呢!不過火箭的設計也確實急不來,這個東西設計的時候就要把一切可能出現的情況都儘量考慮進去,不然到發射的時候出問題就麻煩了!

&esp;&esp;那除了設計上的問題還有其它方面的問題沒有?”雷天唐問道。

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