第186章 聚變動力高速貨輪 (第1/2頁)
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“是這樣。”浦帆託著下巴，“我們研究了下，貨運列車單車廂的載貨容量大概是20噸，如果按照設計，一個編組20節車廂計算，總載貨量是400噸。”
“那問題就來了，這套貨運列車系統，飽和發車數，因為要考慮較長的加減速階段，設計是雙向每小時最多發車10個編組，一天下來就是200個編組。”
“那一天的貨物運輸量是8萬噸，但是根據統計，兩國正式終止進出口貿易前一年，公國每天的進出口貨物吞吐量是100萬噸。”
“意思是至少有92萬噸的缺口，對嗎？”
“是的。”浦帆表情嚴肅起來，“這套貨運列車系統，只能滿足8%的貨物吞吐量需求，缺口很大。”
“能不能增加軌道數量，提高每日編組發車量？”
錚然插口道。
“不行。”礫岩搖搖頭，“這樣真空管的寬度要大幅增加，對於真空密封的難度會指數級提升。”
“那再多修幾條管道呢？並行的那種。”
這次換成了浦帆提建議。
“可以是可以，但是這樣一來，成本會高的離譜，而且工期也會翻好幾倍。”
礫岩繼續否決了這個可能性。
礫岩思考片刻，斟酌道：“兩位大哥，如果使用聚變動力的大型高速貨輪，能否解決這個吞吐量缺口？”
“聚變動力？”兩人瞪大了眼睛，異口同聲喊道。
“是的，只有聚變動力，才能達到高速行駛的功率輸出，燃料也不會擠佔有效載荷。”
“你所說的高速，具體是多高？”浦帆小心的問道。
“時速兩百公里如何？”礫岩微笑回答。
辦公室裡沒了聲音，對面的兩人都在迅速計算這個時速帶來的改變。
要知道，目前桑坦星主流的民用大型貨船，為了保持燃油經濟性，速度一般都控制在35公里\/小時以內，橫渡中央大洋，光單程便需要漫長的24-28天時間。
“如果能全程保持這個速度，那豈不是可以在4天左右橫渡中央大洋？”
錚然率先驚撥出聲。
“沒錯，你算的很快。”礫岩保持著笑容。
“那載貨量如何呢？會不會因為高航速而犧牲船體的尺寸？”浦帆一臉擔憂道。
“目前最大的散貨船或者油輪，滿載排水量和載重量各是多少？”礫岩問道，他確實不清楚。
浦帆想了想，答道：
“最大的嘛，應該就是已退役的‘光明’號散貨船，滿載排水量20萬噸，載重量15萬噸，這已經是空前的規模了。”
“那這個聚變動力貨輪，設計總載重量，也能達到15萬噸，滿載排水量可能還要高一點。”礫岩自通道。
兩人聞言，紛紛一臉的不可思議，說不出話來。
最後還是錚然先開了口：
“礫岩主席，要我說，這個聚變動力貨輪，用來拉貨太浪費了，完全可以用來拉人，這樣經濟性更好。想想吧，4天時間橫渡中央大洋，連我都想去坐著玩。”
“當然可以，現階段是聚變動力貨輪，再下一步就會在此基礎上，發展載客的聚變動力郵輪。錚然部長，你的願望很快就能實現。”
礫岩不等兩人反應，繼續解釋道：
“我的打算是讓真空管列車運輸少量的高淨值貨物，聚變動力貨輪則用來運輸大批次的廉價貨物，你們覺得如何？”
“當然很好，本來也應該這樣高低搭配，不過，有一個情況需要礫岩主席知曉。”浦帆面帶憂色道。
“什麼情況？”礫岩一愣。
“因為持續多年的國際禁運禁航，之前那些海運公司，基本上都倒閉或者轉行了，不管是貨運還是客運。如果船真的造出來，可能一時半會兒找不到合適的運營公司。”
“啊？”礫岩呆住了，“就沒有國營的船運公司嗎？”
“沒有。”浦帆搖搖頭，“不管是聯邦還是公國，海運這塊都是由民營組織運營的，官方從不參與。”
“說來也諷刺，自從禁航以來，很多航運從業人員都轉行去做走私了。現在海上規模最大的船隊，其實都在一個個走私犯名下。”
“還有一些海上蛇頭。”錚然補充，“他們則是從事勞工的非法偷渡生意。”
“需要民間的運營機構嗎？”礫岩喃喃自語，“我有人選了。”
“哪家公司？我看看我聽過沒。”浦帆問道。
