第34章 新設計（一） (第1/3頁)
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“我剛剛出門前把炮車給設計出來了，明天拿去工坊，找亞索他們弄出來。”阿方斯笑著說道，又開口笑問道：“你要看看嗎？”
“你...是在炫耀？”安翻了翻白眼好沒氣道：“我才不看什麼圖紙呢，你還不如直接告訴我準備賣多少錢，賣點在哪裡。”
“安全，可靠，消除了部分後坐力，最重要的是，通用多個口徑的火炮。”阿方斯笑道。
“通用？這炮車要是不緊湊，難道不會因為後坐力飛起來嗎？口徑大一點，這炮車就卡不住它了吧？”安奇怪道。
“呃...那我還需要加個耳鎖，炮管才不會飛走...嗯，等等，你說卡住？”阿方斯突然靈光一閃，卡住！我大中華的榫卯結構啊，自己怎麼能忘了它呢？想到這兒，阿方斯對整個炮車的設計都得到了全新的昇華！猛地在安的額頭上親了一口笑道：“太棒了，我現在就去改圖紙！”
“喂，什麼太棒了？”安目瞪口呆的看著阿方斯急匆匆的衝到樓上去，卻只聽到砰的一聲關門的聲音...
阿方斯一回到書房，就把設計圖拿出來全新整改了一遍：
首先，給炮耳的位置設計一個弧形鉤臂，選擇榫卯結構拼接，下部預留缺口可加榫釘形成膨脹螺絲結構，確保無論炮管後坐力有多大，都可以牢牢勾住炮耳。要知道，原本憑當前的技術，要想勾住炮耳，就不得不給炮臺上澆築連結一個鎖拷，無論成本還是工時都極為費勁，現在一個榫卯結構，就輕鬆解決了這個問題。
接著是角度調節器，聽到安說炮管會飛起，阿方斯才想起另一個問題，就是炮座制退的時候，火炮身管高度也在上升，這就會導致已經瞄準的拋物線產生極大的偏離；要想消除，那就應該把角度調節器反向設計，在火炮後退的同時，因為角度調節器的存在，緩慢推動火炮仰角下降，最大程度的抵消這個偏離。
同時，整個角度調節器連同變速器，就可以做成一個盒子安放在上炮座的尾部，依舊以榫卯結構連線，燕尾榫加膨脹釘，仿製者除了把整個盒子鋸下來，便沒別的辦法看到內部結構，而對於阿方斯來說，同樣加工難度大大降低。
最後也是最重要的，阿方斯一次性設計了一組3個動滑輪組的省力裝置，依舊是用盒子包裹榫卯對接，憑藉其中加入的30磅重物，可以產生270磅的後坐力抵消，雙邊附加，可以為整個炮體抵消超過540磅的後坐力，加上滑軌，超過1000磅的後坐力就沒了，一門重達3400磅的火炮，後坐力竟然竟然不到2400磅，阿方斯感覺布里根廷的威力更大了...
當然，由此設計下來，三個附加箱體超過150磅，滑輪組、重物加上角度調節器等附加，又超過150磅，加上兩個炮座，整架炮車的總重就超過800磅了...不得已，阿方斯只能又一次修改圖紙給整臺炮車減重。
首先是寬度，阿方斯直接壓縮到剛好能放下36磅火炮的45cm，然後掏空上炮座，準備以木質炮墊進行填充，一方面增強彈性，另一方面也大大減重；
再然後是壓縮滑軌的傾斜角，原本阿方斯的計劃是30度，但目前有滑輪組的抵消，滑軌的減重需求顯得更重要，傾斜角被下降到22.5度，也由此把下炮座削薄了四分之一，長度也縮短到2.5m的長度；
最後是壓縮三個附加盒的尺寸跟厚度，另外把傳動杆換成木質，把滑輪組的固定板從鑄鐵換成木板，經過如此極端的壓縮重量後，滑輪組附加盒各重50磅，角度調節器附加盒重40磅，兩個炮座420磅，總重大概是560磅，新增木質炮墊後，應該還能控制在600磅以內！
考慮到當前木質炮車也在300磅左右重量，這樣一輛炮車的淨後坐力抵消就在700磅！
當然，具體的抵消力度還是要看火炮自身的重量，火炮越重，滑軌抵消的後坐力越大，如果是銅製36磅長身管火炮使用這麼一輛炮車，它的後坐力抵消後會比32磅還要小！
可以說這輛炮車可以穩定的把火炮後坐力下降一個磅數等級！由此，在考慮市場接受能力跟銷量問題，阿方斯對這輛炮車的定價是600利弗爾，等同於一門12磅長身管火炮！
對這份設計非常滿意的阿方斯摺疊起來放進口袋，特意帶下樓梯，不管安想不想看，都阻止不了他炫耀一番的心思！剛好他下樓的時候，就看到渾身又臭又亂糟糟的亞索跟巴迪斯一前一後的進了門來，不出意外的話，就因為試射的事情，這兩位可是加班了兩天一夜…
老闆一句話，員工過勞死。
