1662，奮鬥在路易十四時代

第32章 炮車 (第1/3頁)

“沒事，我沒什麼睡意，你按我說的去安排吧，對了，讓人給我送早餐上來，我還有點事要處理。”既然沒什麼睡意，阿方斯就打算藉著這段時間把想要弄的炮車給設計出來。

首先考慮的就是後坐力問題，設計有反後坐力的制退器就擺脫不了對高品質彈簧的需求，只憑這一點，阿方斯就只能放棄。

退而求其次，他就想到了原來在博物館看到的依靠重力反後坐力的設計：製作一個傾斜角底座，再以反傾斜角的炮座疊在其上，火炮開炮後，後坐力使得上炮座在底座上滑動，向上後退的過程中被重力抵消了一部分後坐力，而且後坐力消耗完畢就會由於重力滑回原點，可以說是簡單而實用的設計。

而且阿方斯又把這滑輪給改了，換成兩道粗厚的滑軌，一方面磨損不會影響咬合，另一方面也可以更好的固定住上下炮座，還降低了加工難度，可以用模具一次性鑄造成型。

再然後，阿方斯又設計了一套動滑輪組連線上下炮座，動滑輪懸空垂下作為重力組，在上炮座受後坐力制退時，動滑輪組又一次利用重力削弱了後坐力，加上其省力效應，可以用最簡易的滑輪組去抵消相當一部分的後坐力。

後坐力部分既然完善了，阿方斯就繼續考慮火炮角度問題，對於調節角度的問題。阿方斯首先考慮的就是角度調節器，這一部分就是安裝在上炮座裡面；

為了減少火炮後坐力對角度調節器的衝擊，這個角度調節器並不直接安裝在上炮座的炮耳架處，而是反其道而行，安裝在火炮底座處；

透過調節底座的高低來進行負角度調整，然後安裝三組1：6的變速齒輪組，用傳動杆連線，就可以把調節角度分解為1\/216份；

按阿方斯設立的輪盤轉動，需要轉上三圈，角度調節器才會調動五度，這樣就可以更加精確的調整火炮的射擊角度！

設計出來了，阿方斯就需要考慮仿製的問題了，畢竟現在不存在什麼專利保護，拿到手再仿製是每個商人發家致富的不二法門，所以要想長期端這個飯碗，預防仿製的問題絕對無法避免的。

首先是滑輪組，定滑輪取消，換成一個圓環，動滑輪放大成槓鈴，繩子放長使得槓鈴平日裡是直接落地的，給人的觀感會是壓住連線繩而不是作為省力滑輪組，如果是仿製，有一定可能會被仿製者無腦省略掉。

其次是滑軌，本來阿方斯僅僅是打算設計個簡便滑軌來降低生產難度，現在反而設計成比較複雜的工字軌，而且還一次設計了四道，首先仿製者在模具上肯定傷透了腦筋，其次如果省略了滑輪組，發現後坐力下降的沒有那麼大，很可能還會認為是工字軌的原因，繼續魔改增加工字軌！

接著是變速齒輪，阿方斯決定用沙模包裹整個變速齒輪跟傳動杆組然後一體成型澆鑄上炮座，只留下工字軌介面用於清理出沙子。這樣對於絕大多數仿製者來說，拆解首先必須破壞齒輪組，這就極大的加大了仿製難度，同時也意味著要成功，起碼需要買上三五個炮車來拆解，這又可以篩掉一大批空有一身本事卻苦於資金不足的民間高手。

當然，原本不必要的麻煩設計為阿方斯增加了很大一部分的成本，但在阿方斯看來，成本永遠是附加在客戶的身上！

像這樣一架炮車，兩邊各一個30磅的槓鈴就可以減少共180磅的後坐力、炮體加炮座又可以減少由於重力產生的超過540磅的摩擦力，兩者相加超過720磅的後坐力抵消，這對於一門本就只有3400磅的火炮來講，僅僅2700磅的後坐力比24磅短炮還要小一些！

以布利根廷的甲板承載力，它的甲板可以承受15噸的總後坐力，也就是說，有了炮車後，阿方斯可以一次在布利根廷的單側設定12門18磅火炮！

想一想，一艘200噸的單甲板武裝商船就可以配置25門18磅炮跟6門速射炮，一條就可以跟五級巡防艦單挑，只要兩艘就可以圍攻四級巡防艦，只要四艘，就是三級戰列艦都敢追著打！

似乎昨天自己還信誓旦旦跟安說只要數量夠，蓋倫可以一挑十暴打布利根廷，現在突然就打了自己的臉！

但打臉又怎樣？我阿方斯?德?莫勒就是上帝派來拯救西班牙人跟荷蘭人的偉人，我就是要讓武裝商船依舊可以跟英國人的戰列艦開片，只要英國人一直暴富不起來，工業革命就不會到來，沒有工業革命，我大風帆時代永不過時！想到這，阿方斯又翻出一張紙來，大手一揮，為早已規劃好的總商會定下大名：共濟會！

忙完這一切，阿方斯的睏意再