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“徐工，我覺得我可以留下來。”
聽到李軒的話，徐遠風並沒有立刻做出回應，而是呆呆地望著桌面。另一隻手，則在百無聊賴地轉著筆。
“徐工？能聽到我說話麼？喂？是我這邊訊號不好嗎？”
徐遠風長長地嘆了一口氣，說道：
“你可要想好了。這裡可不比上海。你留下的話，將要負責喀什地區1201的維保，未來還有可能負責阿克蘇地區的維保，你真的考慮好了嗎？”
徐遠風停頓了一下，又補充道：
“這裡的生活和上海很不一樣，你能接受嗎？而且這裡的便利性也差一些，至少在上海你網購不用擔心郵費。”
徐遠風是真的不希望李軒留下——在他看來，李軒可謂是前途無量。不論是他給1201加上的“乘涼程式碼”，還是他對工作的態度，都非常優秀。
這樣的人，如果只是幹維保工作，對公司來說，無疑是一個損失。
對他，對公司，都是遺憾。
“我想好了，我要留下來。”李軒在電話那頭說道，“在這裡，我能有自己的生活，而不是像之前一樣，每天工作結束後，只能回到出租屋裡，漫無目的地望著天花板，一遍又一遍地數著蜘蛛網的圈數……”
徐遠風沉默了——如果，自己沒能遇上尹秋，也會是這樣的吧。
早上被無情的鬧鐘拉扯出溫暖美好的夢境裡，機械地穿上衣服、洗漱，然後走入擰著發條的工廠，和其他的行屍走肉一起，分發給沿途的熔爐。
麻木地生活，麻木地工作。
下一天，重複上一天的一切。
好在，他還有尹秋，還有一個能承載著他夢想與感情的人。
“好，只要你自己想好了，我就沒有什麼意見。你可以和總部發oA申請，走一下流程。”
掛了電話，徐遠風繼續忙起了手上的事——這次，他沒有忙著寫程式碼。
他開啟了1201的後臺執行庫——
執行庫裡，存了很多與新疆旅遊有關的資訊。
徐遠風記得，尹秋似乎很想玩滑雪，尤其是新疆地區比較流行的雙板滑雪。雖然現在還是夏天，但他可以早早地做好準備。
喀什地區有兩個3S級雪場，分別是位於澤普縣的金胡楊雪場和位於疏勒縣的牙甫泉疆山。只是，這兩個雪場現在已經關閉了，想要去這兩家雪場，就得等到冬天。
當然，夏天滑雪一樣有好去處——新疆最北部的阿勒泰地區，受北冰洋氣流和海拔的影響，很多雪場都能做到全年開放。
徐遠風開啟了購票軟體——預估一下路上的時間和花費。
“六個小時換乘？一共三十四個小時？還是硬座？”徐遠風被嚇了一跳。
畢竟對於他來說，在省內坐火車還要換乘，耗時三十多個小時，還要在中轉站等六個小時，嚴重超出了他的預料。
“不是說我們是基建狂魔嗎？怎麼還這麼不方便呢？”徐遠風喃喃道。
這句話也就他自己偷偷說了，要是給阿依莎大嬸聽到，少不了一頓教育。說好聽點，這只是對他人生活的不理解，說嚴重了，就是“何不食肉糜”。
就像上海人跑到蘇州人面前說：“為什麼蘇州人那麼喜歡去別的地方坐飛機呀，是不喜歡蘇州的梅友機場嗎？”
這些年以來，新疆維吾爾自治區的交通發展非常快——公路方面，2012至2022年間，全新疆公路新增里程六萬餘公里、總里程達到二十一萬公里，公路網密度增長超過四成。國省幹線公路總里程達到近四萬公里。其中一級公路里程達到一萬公里、二級以上公路佔全新疆公路近七成。
在新疆如此複雜的地理環境之下，依舊做到了所有地州市通高速公路，天山北坡城市群還做到了“八車道”高速公路，為一百多個縣市打通了二級及以上公路，其中有九十三個通高速公路；農村公路總里程達到近二十萬公里。
鐵路方面，更是做到了高速鐵路從無到有，達到七百餘公里。蘭新鐵路雙線建成通車，霍爾果斯至阿騰科裡首趟國際列車開通，新疆鐵路進入復興號時代，世界首個沙漠鐵路環線和若鐵路開通運營……“三出疆、兩環、兩對外”的路網格局也基本形成。鐵路營業里程達到近九千公里、比2012年增加了百分之八十多，通達所有地州市、覆蓋了八成以上的縣級行政區。
民航上，新疆本就有著先天優勢——以眾多機場為基礎，推進“空中絲路”的建設，加密、增多疆內
