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智宵還真的在運河沒有修好之前就想好了怎麼利用。
一開始肯定是吳國、宋國、魯國得利，等待航線通到大河，能夠享受便利的諸侯國就真的太多了。
在智宵的記憶中，吳國雖然修好了運河，但是吳國在運河修好沒有幾年之後也遭到覆滅。
不是吳國在修建運河耗費多少財力、物力或人心，實際上吳國投入到運河修建的人力和資源沒有多少誇張，消耗的是政治方面資源。
等於說，吳國拿出一個方案，成功對宋國、魯國進行了招商引資，資源和人力其實是宋國和魯國出的比吳國要多得多。
在那種運作方式之下，吳國的國力並沒有在運河工程上消耗多少，怎麼可能因為修一條運河就讓整個國家陷入哀聲哉道的窘境呢。
宋國和魯國投入到運河工程的人力物力並沒有白費，他們確確實實因為運河的完工而逐漸獲利，可惜的是後來一個老六打破了和諧局面。
吳國將運河修建完成之後，他們迫不及待地北上爭霸，隨後家就被老六偷了！
那個老六還能有誰？就是可以競爭諸夏曆史第一老銀幣的勾踐啊！
運河透過多條水系連線了大河，不要忘記智氏的勢力範圍在哪，某一天也可以享受到運河修成的便利。
只是有一個很現實的狀況，大河的利用歷來少於大江，根本原因在於兩條河系的情況不同，以及統治那一片土地的政權有沒有計劃和實際動手改善。
大江一開始的通航環境就遠遠勝過大河，沿途雖然險境也不少，問題是一再經過人工改造，使得整條大江趨於可以航行的狀態。
大河不一樣，首先整個河段有太多的險境，再來是沒有政權對其進行過有計劃行得通的改造。
大江的總長度達六千三百六十三公里。
大河的總長度達五千四百六十四公里。
結果就是因為天然以及人工改造的原因，總長度最長的大江能夠被人極盡利用，反而長度不及大江的大河只有一些河段被利用了起來。
智氏想利用大河？講實話在目前從河西的河段順流直下到魏氏統治區域都辦不到，沿途有著太多的暗礁，要麼就是多河段存在未能讓船隻通行的旋渦。
倒是從魏氏勢力範圍往東的河段比較溫和，能夠直接通行到齊國境內的河段。
智氏控制的河段怎麼算？大概控制了黃河的中上游河段，恰好就是環境最差最惡劣，以當前國力和科技造物沒有條件改善的那一段。
到一千三百多年之後，李唐困於關中環境越來越差，朝廷都要一再跑到洛陽就食的慘狀，有想過改造大河中上游，中樞倒是決心極大，等待實際考察之後變得望而卻步了。
然而，哪怕是到了科技造物非常發達的現代，想要人工改造大河依舊需要謹慎權衡，得出的結論是投入大收益小，相關方案未能透過。
搞到投入大收入小的局面，不等於證明難度遠比想象中更大，真幹成了也是得不償失，才沒有真正實施嘛。
所以，從遠古到現代，大江因為天然優勢的關係被任意打扮；反倒大河非但拒不接受裝扮，還時不時傲嬌一下，每一次傲嬌都有天翻地覆的威能，好些王朝就是亡在大河的傲嬌之下。
智氏想用到運河？只能是哪天擴張到大河中下游區域了。
智宵在確認局勢再一次穩定之後就啟程返回西部前線。
此時此刻，智宵站在大河的西岸，看著因為汛情而被摧垮的浮橋遺址。
上游連續下了半個月的雨，中上游水位上漲，衝下來了各種雜物，別說是浮橋這種簡陋的橋樑，信不信河水漫及到鋼鐵大橋都給你衝得七零八落？
因為自然因素影響，智宵過河都算是一種十分冒險的行為，隨行的騎馬士兵只能棄掉馬匹，人乘船來到西岸。
現在，智宵就能夠看到河面上的船隻在艱難渡河。
船並不太大，以噸位算估計連五噸都沒有。
兩岸拉起了一條又粗又長的繩索，利用一些裝置套在渡河的船隻一側，渡河的船隻從上游的東岸順流而下，又在繩索的固定下斜著順流來到西岸。
利用流水走“\/”字形，速度遠比手動划槳快得多，危險是危險，乘坐起來也真的非常刺激。
渡河過來計程車兵，他們雙腳重新踏及陸地，整個人看上去都是軟的。
而整個渡河過程，其實耗時並不誇張，沒有出現意外也就是一刻鐘不到。
“宗子所創滑輪，所
