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三月十一日，上午九點整……
本來需要三個月左右的初試提前了，不過，僅僅是運氣罷了，最多說比較巧碰到，不能代表技術。
……
這個測試是不需要帶上飛行器的，只需要單獨拆出來試就可以。
原先所說的＂電量變換速率＂將揭曉。
一般，我們說的是電量變化，這是對電容器或者電池這樣的東西的。這個不適用嗎？也不是，只是稍有不同，對不同的東西，肯定要改改名字的，這已經是傳統了。
新一代的飛行器不靠空氣提供電量了，那些玩意兒太弱，以外接電源將電子注入或抽出供體材料，這樣也可以達到效果，而且比原先要節省能量，沒辦法，電池卡的死死的，只能縮減消耗。
電子剝離（實際上不叫剝離哈，只是方便理解罷了）需要一定的電勢差，如果供體材料所需電勢差高於導線所需，那麼電源優先對導線電子做功，也就是，先把它的電子搶了，顯然，這樣就失敗了。
所以供體的選擇非常重要，但是必須明白一點，不能是單純的金屬，如果是金屬的話，自帶靜電遮蔽，這時候有電量了，但又有什麼用呢，而且金屬導電，很容易將電量浪費掉。
非導體傳導呢?
它電勢條件方面比金屬強?開玩笑是吧？
如果這樣的話，那它就不是絕緣體！到時又免不了＂漏電＂不是?
所以這裡就沒加太奇妙的東西，簡簡單單就好。
供體材料是金屬，但是整個元件不能是純金屬，而且要把整塊金屬分成小塊置於不同的陶瓷限制層內，為什麼要這麼分呢？
這需要從原理層面講起。
前面說過，供體在電池提供的電勢差作用下失電子帶電，其實，這個失電子帶電的過程也是與電池電勢逐漸平衡的過程，也就是說，電子失去一定量後，金屬體這邊的電勢與電池相等，不再失電子（得電子的另外說吧）
把它們分開是將它們變成並聯電路，並聯是什麼情況，我想這是無需多解釋的。這樣就可以多提供電量了，不是嘛？
為了降低重量，只能選鋰，因為它相對較輕，不過相對整個飛行器，說實話，不降多少。而且為了限制鋰結晶的晶枝亂長，不得不用上最新的陶瓷材料，不過這是沒辦法的事。
（到了這裡，會不會有誰質疑：一個電子的電荷量那麼低，能托起飛行器?這個問題要回答的話，非常簡單，一摩爾物質的粒子數量大家是知道的，實在不懂也可以自查。）
金屬鋰得失電子的速度我們是知道的，如果放開限制的話，一個不大的鋰金屬電池可以在三十秒內較安全的充滿，同樣可以非常快的耗完。那為什麼前面又說有變換速率的限制?
我們所理解的那種情況是金屬鋰電池，要直接套用可不行。情況不太一樣，這裡需要讓它帶電，顯然，讓一個原本電荷平衡的粒子帶負電是＂比較＂麻煩的事情，而且它還是導電性極強的金屬，這顯然不可能說什麼摩擦……之類的，它總能把電子吐回給你的。（這裡不存在擊穿的可能，新型陶瓷電阻巨大）
包裹小鋰塊的陶瓷在這裡將派上用場，它可以容納＂一部分＂電子，這樣就減少了壓力，理論上來講不會是這裡出問題。問題在哪裡？
問題在導線，我們無法做到在那麼強的電流下保證導線不壞，就是這裡，限制了變換速率。不是說有超導嗎？那是國家的，跟你有個屁關係啊！而且即使拿到，那個工作條件也苛刻，用不到導線這裡，我們無法給n根導線都加上那樣的壓強條件。
這種情況下，電阻降一點，變換速率就提一點，這樣明顯麻煩，好像還不如拿國家材料配方直接套上去，即使壓強條件苛刻，那看起來也比這好一點……這是外行的看法，其實，我們根本做不到給一個不封閉的空間內的物質加這麼高的壓強還不破壞物質的，導線能完全封閉嗎？顯然，不能，至少與物質連線，與電池連線的地方就不能，難道不是嗎？強行加壓只會在材料的危險截面斷掉。
來來回回，又跑會了材料上去，繞不開。
至於從鋰得到的電子去哪裡？這個嘛，我們又加了一個電池，就當給它充電好了，電荷守恆?是的，但是可以遮蔽這一部分的電場！（這個電路是室友考研題目上得到的靈感，感覺不錯，正好解決了我原先卡住的點，終於得以繼續寫這部分內容）（另外補充一點，容易失電子跟金屬導電性沒有必然關係，這點得知道，別看暈了）
……
繞
