完了沒名字用了提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
既然回來了，那自然需要看看原來的實驗進度，就是球形閃電的那個專案。
他們正在設計將這種武器的小型化裝置裝備到坦克或者戰艦，戰艦還好，坦克比較麻煩，因為能源問題解決不了，能量武器的耗能是非常大的，這樣，要麼提高儲能密度，要麼就增加電池組體積，可體積是有限制的，原因簡單，不多說。
這裡研究的肯定是提高能量密度，可是目前這個專案的進度比較慢，所以他們被拖在了這裡，只能對著空氣設計理論結構，他們設計的結構肯定是不如人家本專業的人設計的好的，所以團隊效率變得非常低。
她很不滿意，這樣跟吃空餉幾乎沒有區別，就是做做樣子怕被說罷了。
但也沒什麼好說的，畢竟人家資料確實採集的夠多，基本已經成熟了。那隻能讓他們研究怎麼推動球形閃電定向移動，畢竟現在好像並沒有太好的辦法，唯一可以做到的就是用較為均衡的電磁場限制它，想移動就不聽話了。
……
九月十五日，上午……
秦嵐返回gs行省的實驗場，這裡的事情更加重要，雖然小部分重要內容幫不上什麼忙，但時刻注意一下還是好的，萬一幫到了呢?
今天送來了新材料，它們的強度其實已經在實驗室測量過，但現實表現未必與實驗室結果接近，所以必須加工成成品再實驗一下。
對於輪子的實驗其實沒有在軌道上進行，原因很簡單，就算新材料達標甚至超標，這跟舊軌道有什麼關係?軌道肯定頂不住。所以只能更換場地測試，＂力學方面＂主要是看它抵抗瞬時衝擊的能力，因為它上坡就是突然的衝上去，如果前面的突變壓力都可以承受的話後面就更沒問題了，畢竟這個又不是＂那什麼流體＂
除了力學方面，還需要考慮到耐磨性，抗腐蝕性及耐熱性，這些都比較重要，如果耐磨性不合格的話這個東西就沒用了，因為前段加速是靠輪子的，也就是摩擦力，所以摩擦是避免不了的，這個時候你說耐磨性不行，那不是直接脫軌寄了嗎？
抗腐蝕主要考慮到這個東西屬於戶外工程，難免與一些易腐蝕環境相遇，如果這個東西對氧氣及酸性物質非常鍾愛的話，那估計用不了了，腐蝕後的金屬性質與原金屬性質幾乎不沾邊，原來需要的是抗壓，現在變了，就不達標了唄。
耐熱性就不多說什麼了，沒人想自己坐的車跑一半輪子炸了吧?
除了這些外還需要考慮些東西，由於輪子是旋轉工作的，所以避免不了測試抗扭能力……
除此之外還應該考慮一些東西，比如：秦嵐曾經提到的磨損程度不同的問題，由於彈射器的向上部分軌道是較為標準的弧形，這便註定了在軌道上執行的剛體前後兩端磨損度必然大於中部，同樣的，前後兩端承受的壓力也不同。要是別的簡單工程就敷衍一下便過去了，可這個不可以，因為執行速度及最大壓力都非常大的，結果與計算偏差一點點，都有極大可能造成無法估計的後果。
對此，團隊想給這個移動平臺的輪子改改，可該怎麼改呢?
兩端小點，中間大點？這樣其實並沒有解決問題。因為這樣設計的話，如果要完美設計，那麼，輪組的最低處切點相連的線就是弧線，這樣的輪組怎樣在平直軌道加速呢?
如果是不完美設計，也就是隻取部分輪子調整大小，例如：某移動平臺，一側共有三十個輪子，現在取兩端各十個調整大小……
這樣行不通，因為這樣只是把磨損轉移給了第十一個輪子，到時候該會發生的意外還是會發生，設計直接無效作廢。
以上推測，只限制於材料強度幾乎剛好達標或不超標太多時。如果材料強度足夠，就算只有四個有效支點又如何?還是一樣執行！
可惜了，根據測試資料，目前的材料強度已經提高了近五倍，但這遠遠沒有以達到四個支點就可以支撐的強度，而且後面肯定不可能只發射輕航天器的……
像這樣的情況，就要考慮增加＂節數＂，只要＂節數＂增加到一定量就可以了。
他們確實這麼操作了，但與她想象的有些不同，他們的設計中這個移動平臺每個或幾個輪組分為一節，這樣高度就會自動調節，且這樣的自動調節不像彈簧調節那樣，到壓力大的地方又變成四個支點支撐。
可這樣的設計無疑又出現新問題：這樣＂彈性＂較高的設計無疑又給後面剎車時增加了區域性脫軌的風險。
而且這個東西節數越多，連線處薄弱環節越多，無疑給後面的＂二級彈射
