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給荷蘭人設計的船就是比臨高階軍艦小一號，長93米，寬11.7米，採用雙蒸汽機，排水量一千兩百噸，滿載排水量兩千噸，龍骨採用鋼鐵結構，基本達到了臨高階水平。
驅動還是使用明輪沒有用先進的螺旋槳，船底沒有鋪銅皮，沒有火炮和發電機，倘若要裝配風帆的話，那就必須得配備數量更為眾多的船員以及更高大粗壯的桅杆才行。
然而即便如此，當真正啟用風帆時，航速最多也就只能維持在 2 - 3 節而已。這主要是因為該船的船體實在太過沉重，那單薄的風帆壓根兒就無力拖動如此龐大而沉重的身軀。
實際上，這種船在最初設計之時，壓根兒就未曾將風帆動力納入考量範圍之內。正因如此，它才會被倒逼轉而採用蒸汽動力作為驅動源。
即便是退而求其次地選擇使用明輪來推進船舶前行，其速度竟然也能夠輕鬆達到令人咋舌的 12 節，這樣的資料擺在眼前，就連向來以航海業著稱的荷蘭人看了之後，都不禁有些舉棋不定、猶豫不決起來。
最為關鍵且棘手的還是跨洋航行所面臨的難題——畢竟可不是隨便哪個港口都能穩定供應煤炭資源的！
好在臨高這邊倒是還能夠提供來自呂宋馬尼拉、安南、臨高、廣州以及登州萊州等地區的煤炭供給，並按照各個地方的實時市場價格進行交易。但一旦超出了這個範圍，去到更遠一些的地方，可就真的是愛莫能助了！
總體來說，除開港口煤炭補給這一環節讓荷蘭人心存顧慮之外，其他各方面的表現都足以令他們感到相當滿意。經過一番深思熟慮之後，荷蘭人最終做出了決定：購置的這批船隻日後只在巴達維亞港至日本之間的這條航線展開貿易活動。如此一來，看樣子在不久的將來，又將會多出一股四處尋覓煤礦並大肆挖掘開採的新興勢力！
在價格問題上臨高報價35萬白銀，第一批四艘可以兩個月內交付，看著這麼高的報價荷蘭人吸了口涼氣，蓋倫船造價夠高吧，換算成白銀也才10萬兩左右，這都夠買三四艘蓋倫船了。
但是這鐵肋木殼船優點太多，又結實速度又快確實比蓋倫船強太多，人手還不需要太多。
荷蘭人訂購四艘，採用黃金、白銀、木料、棉花、香料、菸草、硫磺、硝石、羊毛等臨高銷路好的原材料進行交換。
在要求配備臨高火炮和新的驅動技術被王建軍拒絕，加錢都不行，只能退而求其次的使用外貿版的蒸汽機船。
荷蘭人又提出了租借臨高軍艦去日本貿易，實在是怕了鄭家人，本來想著還是買令旗算了，看到東宋集團的船又快又大，還是決定出高價租借划算，一趟可以拉上千噸的物資，還節省時間。
王建軍和王東商量後決定同意，但是船的指揮權還是在東宋，只幫助運貨，來回一趟就一萬五千兩白銀，荷蘭覺得這個可以，按這個噸位可以來回倒騰賺最少三十萬兩，而東宋也可以熟悉日本貿易，以後自己幹，這下雙方都比較滿意，隨既簽訂合約。
