第30章 上郡第一車輛廠 (第1/2頁)
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上郡第一車輛廠的牌子就立起來了。說是牌子，其實是一塊石碑。是公子扶蘇寫的字，找了鄰村的石匠鐫刻的。
張誠很想把“第一汽車製造廠”的牌子掛起來的。但是，那還遠得很呢。這一輛小推車就已經超出了自己預設的低調的目標了。
不過木條木板拼湊一個獨輪車，這個應該沒有超出這個世界的技術限制吧？
應該沒有。在有輪子的前提下，一個木匠只要小半天時間就能組裝出一輛來。這個車上，技術最複雜的部分就是那個車輪了。車輪需要專門的柔輪技術。村民們沒法掌握——可能還涉及到專門的一些器具裝置，木條要加熱烘烤，要扭曲，要定型，看上去滿複雜的，至少張誠就想不出這些工藝要這麼解決。至於車架和扶手——左不過是一些木板木條木棍，鋸子、斧子、刮刀這些工具就夠用了。
大規模生產就還需要標準化，那就要確定各個部位的尺寸規格。這都不難。木匠先造出兩輛來，一輛組裝好，一輛拆開成為散件。
所有木材先裁切成標準的寬度和厚度，木匠師傅畫好墨線，每個匠人再拿鋸子分別鋸開，進一步打孔修邊，往一起一組裝就好了。
張誠甚至找村裡的女人，用做鞋的袼褙裁剪成車輛各部位的形狀，往木片上一放，用細炭條在邊緣上描畫一遍，就畫成零件的形狀。小鋸子按照這個輪廓鋸下來就可以了。工作效率大幅度提高。
這算是工業的萌芽嗎？張誠看著這個小小的木車作坊。
泥叫兒給女人和孩子找到了農閒時的活計，蜜蜂的事業其實還沒有開始，雖然有了契約，但是蜂箱的數量還遠沒到規模化生產的地步。現在這個木車作坊，給了男丁們一個農閒時候的活計。
這一輛獨輪車，供給大軍要400個錢，賣給商行也要500個錢。一個月150輛的產量，全下來就是六萬五千錢。
幾乎是沒本錢的買賣。木頭直接從山上砍就行。
張誠眼看著附近的一小塊山已經開始禿了，也有點發愁……這麼下去，自己就是秦朝生態環境破壞者啊！不行，咱還得種樹。
砍一棵，種一棵！張誠和村長商議，每次進山砍樹，務必要在砍樹的旁邊，用原樹的枝條在現場扦插一圈，並且澆一袋水，這樣以後扦插的樹枝就能長成大樹。免得周圍都砍成禿山，讓子孫後代沒有樹可用。
這當然不算是工業萌芽，這最多是一個手工業作坊。
但是這是交通工具的一次革命啊！
在這個時代，畜力其實遠未發達。牛車馬車都不是尋常農戶所能用的，即使大軍的輜重，也靠肩挑手扛。人力推車解決了中長距離運輸的問題。有這種人力小車，從軍隊角度看，運送輜重的能力就會極大增強。從商業角度看，勢必會提高商業半徑和商業活動總量。
秦王政這一世，確實修了很多馳道。始皇帝的功績，主要就是統一六國、統一度量衡、書同文、車同軌。車同軌的意思，一方面是馳道上有車軌的凹槽，便於車輛行走。這些車都是兩輪馬車。另一方面的意思是，全大秦的馬車，車輪距離都是固定尺寸的，這也是國家標準化製造的一部分。
但是獨輪車，卻可以無視車同軌的要求。它幾乎可以在任何路面上行進——無論是馳道那樣的石路，還是鄉間土路，甚至草地。張誠他們已經試驗過，在雙輪車進不去的山間小路上，獨輪車行走自如。
車輪上只有一個點接觸地面，擁有更大的靈活性。
獨輪車的價格不貴，稍微殷實的家庭都可以買上一輛。到時候無論是推著去趕集，還是推著媳婦去回孃家，都很方便……
張誠已經浮想起一個車輪上的大秦的未來了。
就只是，獨輪車實在是沒啥技術含量，這結構一眼就能看得明白，所以這個生意也就只能在周邊這一帶做起來，早一步進入市場，有一個小品牌，能夠贏得更多人的認可，靠著早進入生產，還能提高效率和熟練度。降低成本，有一點優勢。但是這個小小的車輛廠供應半徑和維權半徑很有限。
張誠看著老村長用一塊燒紅的烙鐵，在推車車架上用力按下去，抬起來的時候就看到一行黑色篆字——上郡第一車輛廠。
這個世界的品牌啊！
張誠不止一次的設想過如何在這個世界上生存，如何重建文明。
重建他所在的那個世界的文明，如何用最短時間內建立出一個繁盛的工業時代。
其實是有先例可循的。
在某一個時空，引進156個重點工業
