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時，便是比賽開始的訊號。
外國專家的車高比我們的車高，輪轂也比我們的寬大。坐在副駕的瘦專家居高臨下的俯視著我們，一副勢在必得的神情。就連傅寶音也不忍心再看我們一眼。
傅寶音接完電話，把帽子高高舉起，確定我們都清晰地看到了他的舉動後，他把帽子拋起來。克萊爾全神貫注地凝視著帽子落在地上，一腳油門就竄了出去。
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令人詫異的是，外國專家的大腳怪並沒有啟動的跡象。瘦專家把頭伸出車窗，口飈德語大聲呼喊著：“先讓你們一公里。”
克萊爾一邊開車一邊問：“怎麼回事？他們怎麼沒追過來？”
我回答說：“他們好像先讓我們領先一段距離。”
“他們膽敢小瞧我！”克萊爾生氣地又加了一腳油門。
這條路是雙向單車道，畢竟是舊路，有的路面破爛不堪。對向車碰到這種路段，兩車必須小心翼翼地交錯才能通行。如果開得太快，很容易就翻到了溝裡面。克萊爾的駕駛技術雖稱不上登峰造極，但好在非常熟練。開始的時候我們一路領先。畢竟在這樣的路上，想要一路狂飆也是不可能的。
但是很快，我從後視鏡就看到了專家們的車影子。不得不承認，大腳就是有優勢，那些凹凸不平的坑窪地段，他們直接就竄過去了，根本就不考慮爛路對減震系統的影響。但是我們的車就不行了，路感特別的明顯。
在一個山路急轉彎的地方，克萊爾幾乎是咬著牙才將車轉過彎去，即使這樣也無可避免地駛到了對向車道上。
我是驚出了一身的冷汗。而那輛大腳怪，有非常靈活的操控性，一個漂亮的甩尾就拐入了內側車道。透過傅寶音講解的底盤知識，我猜想大腳怪肯定是一輛後驅車型。後驅車的前輪有更大的轉彎半徑。相較於前驅車在加速的時候，因為後輪的摩擦力增大，有更大的加速度。在比賽的時候，後驅車肯定有先天的操控優勢。
而我們是前輪驅動，車輛向山上爬行的時候，車身傾斜，重心會偏向後輪，導致前車輪的抓地力大幅減弱。這速度自然跟不上。再加上發動機的排量低，正如傅寶音所說的那樣，贏的希望不大。
好在這條路崎嶇不平，蜿蜒曲折，極大地限制了兩車的行駛速度。我們誰都不敢貿然開快，生怕一不小心衝出馬路。
大腳怪在後面猙獰著，很快就追了上來。
：()我娶的老婆在過去
