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光是學文字還不夠，還要教村裡的木匠簡單數學、幾何。
要想初步解決陸地上的運輸問題，至少要造出手推車。
雖說現在村裡有許多勞力士，但推小車的勞力士，肯定比背揹簍的勞力士，運貨運的多。
說到造車，就要造輪子。
造輪子這事情聽上去簡單，其實一點也不容易。
在道路基建約等於零的遠古時代，小輪子根本行不通，越野能力極差。這或許是現代出土的古代戰車，都是大輪子的緣故。
如果要造大輪子，那麼鋸大樹的截面就行不通。
樹越粗越難砍伐，後期加工的難度也是成倍提升，更何況做出來的實心木輪，結實歸結實，但太過沉重，失去了省力的初衷。
白村長採用的解決方案是傳統工藝：“??（rou）木為輪”
具體做法是用許多根陶管，拼接成一條長長的通道，一頭彎曲向下，對接一口大陶鍋。
在大陶鍋內燒水，讓水蒸汽透過陶管，就可以在陶管內燻蒸 修理規整的方木條了。
木頭有個特性，被水蒸氣加熱後，會變得柔軟不易折斷，木質纖維會變得容易彎曲，但冷卻後又會變得堅硬，並保持冷卻後的形狀。
這時候可以把它們彎成半圓形，卡在模具裡固定，等待它們冷卻，製作出一根半圓弧。
最後把兩根半圓弧用榫卯扣在一起，再新增上固定輻條，就是堅固渾圓的大車輪。
而模具的精度，就是決定車輪圓不圓的關鍵因素。
這就需要用到圓規。由於圓規原理太過簡單，就不過多贅述。
簡而言之，就是把繩子一端固定，另一端栓根碳棒，拉直繩子畫線。
在結實的厚木板上畫圓，然後圍著圓弧，打上一系列圓木釘，或鐵柱。把蒸過的木條圍在鐵柱外側固定，冷卻後就能做車輪了。
