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董先行才百分之二十多。
可以拿出亞迪公司百分之四十股份的人，除了黃豪傑別無他人。
將檔案還給王志強，張健靠著椅子閉目沉思著。
如果不答應，恐怕愛馬將被雷神電池公司列入黑名單。
沒有雷神電池，愛馬如何在激烈的市場競爭之中生存?
至於和大牛一樣找松下，他已經打聽過了，松下給大牛供應的超級鋰電池一公斤兩百塊，這還是成本價。
一公斤兩百塊，那愛馬如何盈利?這簡直是在飲鴆止渴。
況且他不認為松下會兩百塊一公斤賣給他，此路不通啊！
看來只能同意了。
張健無奈的說道：“王先生！我同意股份交換和出售百分之三十的股份給你們！”
王志強滿意的將合同遞給張健。
不一會，王志強就以獵戶座金融投資公司的名義，先將亞迪公司百分之十的股份和愛馬公司，達成股份交換。
接著以一百萬華元的價格，收購了愛馬公司百分之三十的股份。
擁有愛馬公司百分之五十股份的獵戶座金融投資公司，瞬間成為愛馬公司的第一大股東。
事實上張健的損失並不是太大，畢竟他還獲得了亞迪公司百分之十的股份。
他知道合同一簽，愛馬就是雷神的小弟了。
不過這相當於，獲得了雷神電池的購買許可證。
獵戶座金融投資公司是在香江註冊的離岸公司，但是獵戶座金融投資公司並不是在黃豪傑名下的。
而是由於幾個家在開曼群島、維京群島註冊的離岸公司控股的，而這些公司都空殼公司，經過好幾層交叉持股之後，最後由一家在開曼群島註冊的天漢控股公司控制。
而天漢控股公司就是黃豪傑名下的。
離岸公司具有很高的保密性、還沒有外匯管制、還可以避稅。
不過黃豪傑開離岸公司，倒不是為了避稅，而是需要隱秘的控制一些企業。
他並沒有太過在意避稅，畢竟你逃稅太大，非常容易被有關部門盯上。
與此同時。
嶺南鵬城市。
鵬城太零公司，既不臺島也不鈴木的太零公司。
很多人一聽到太零這個名字，就會下意識以為這是一家臺島東瀛合資企業。
然而事實告訴我們，太零公司是國產公司，他們家和臺島以及東瀛鈴木一點關係都沒有。
這是一家國內企業，太零之前也是國內的三強。
號稱“世界的太零、亞洲的亞迪、華國的愛馬”，實力可見一斑。
不過由於鵬城國資委有持股太零的原因，黃豪傑並不想和官方打太多交道。
他也沒有想控股太零，畢竟這樣做太明顯了，而太零有官方背景也是一個麻煩。
考慮到就算是不幫太零，也不能打壓，黃豪傑乾脆將最後一張門票給了太零。
這樣一來，國內電動車一超三強的格局就形成了。
而且看起來也不突兀，合資的愛馬、國資的太零、民營的亞迪，超然物外的雷神。
另外產業佈局也完成了，愛馬北方、亞迪江南、太零嶺南，從而形成三大電動車產業基地。
鵬城太零公司總部。
董事長黃海藍看著雷神電池公司發過來的邀請函。
思考一會之後，他便決定去汕美參加雷神電池公司的電動車廠商會議。
畢竟現在雷神電池公司，捏著一張王牌，這兩個多月太零的銷售量，幾乎是受到了重創。
畢竟雷神的大本營就在嶺南，雷神的電動車直營店，在嶺南也是最多最完善的。
太零公司的大本營在嶺南，所以太零公司受到了雷神電動車的首當其衝。
在嶺南今年的一到四月份的銷售量直線下降，儘管太零已經採取降價促銷搞活動，但是這銷售量卻飛流直下三千尺，根本剎不住車。
特別是亞迪和大牛也下場之後，那就更加悽慘了。
有一些地方的經銷商，一個月都賣不出去一輛電動車。
黃海藍的電話，都快被經銷商打爆了，他本來就稀稀疏疏的頭髮，都快掉成地中海了。
5月5日。
汕美步邊工業區。
目前國內五大電動車廠，中的雷神、太零、亞迪、愛馬齊聚一堂。
至於大牛，黃豪傑沒有邀請。
不少收到風聲的新
