銀河科技帝國

第六章 埋頭苦幹 (第1/3頁)

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嗤！啪！

黃豪傑看著直接冒火花，並噼裡啪啦的試驗品，連忙取出一旁的二氧化碳滅火器。

噗！

一些乾燥的二氧化碳氣體頓時將試驗品覆蓋起來。

“呼！又失敗了。”他苦笑道。

儘管擁有儲雷石電池的理論原理，但是由於製作資料的不完整，他不停的失敗著。

製造出來的電池，不是不穩定，就是一塊廢鐵充不了電。

他終於知道平行時空的自己，擁有奈米機器人是多麼牛叉的存在了，那種可以直接觀察物品內部結構，隨時隨地可以調整物質的分子結構是多麼的逆天。

儘管後來平行時空那邊的儲雷石電池，是工廠製造的，但是另一個自己的絕對是功不可沒的。

不過現在他正苦逼著，儲雷石電池的製造，一共分二十六個步驟，或者說二十六個工藝環節。

其中有五個最關鍵的工藝環節，這五個工藝環節缺一不可，但是剛剛好其中兩個關鍵的工藝環節缺失了。

所以他現在只能根據總論，不停的嘗試補全這兩個關鍵的工藝環節。

當然他也希望這些時間裡面，平行時空傳過來的記憶之中，有這兩個關鍵工藝環節的相關資料。

不過到八月半，傳過來的記憶之中，也就是一無所獲。

他只能繼續努力嘗試埋頭苦幹。

另一邊。

李建華也沒有閒著，他半個多月一直在粵東地區，考察那些電池企業。

從考察情況來看，很多中小電池企業都普遍經營不善，只有少部分有盈利的。

這主要是現在治理環境非常嚴格，導致政策性收緊，畢竟很多中小電池廠的環境排汙都是不達標的。

又加上現在他們技術落後、大型電池企業正在攻城掠地，他們遲早要被時代所淘汰。

特別是力神、寧德—時代、比雅迪這些實力雄厚的大型電池企業，佔據了電池行業的半壁江山以上，很多中小電池廠根本就沒有多少錢可以賺。

就以一塊手機用的鋰電池來說，電池本身的生產成本著21塊錢左右，加上外殼和其他的，整體成本要達到26～28塊錢左右。

零售價就35塊左右，減去批發商的利潤，電池廠的出廠價大概在28～30塊左右，也就是利潤不到10%。

這還要考慮到生產線的折舊，原材料價格上漲、人工費上漲等等問題，一個不小心就會嚴重虧本。

也就是說在大浪淘沙的大環境下，現在的小電池廠，普遍經營不善。

這給李建華的考察難度大大降低了很多。

畢竟這些小電池廠經營不善，那麼到時候收購價格也就不會太高，更何況黃豪傑還可以不要場地和電池生產線，這收購價估計更加低了。

時間一轉眼就過去了半個多月。

汕美城西黃豪傑的臨時實驗室之中。

“哈哈！成功了！”灰頭土臉的黃豪傑，興奮的看著眼前這個一塊銀灰色試驗品。

他終於憑藉著這儲雷石電池的總論，補全了那兩個關鍵工藝環節。

經過測試之後，這塊試驗品電池的儲電量達到1.2千瓦時/公斤，這是什麼概念?

我們對比一下目前的鋰電池儲電量就知道了，目前的鋰電池的儲電量普遍在0.15～0.18千瓦時/公斤之間。

也就是說這塊試驗品電池的儲電量相當於，普通鋰電池的6.6～8倍。

而現在的電動汽車，一次性充滿電，可以跑150～200公里，當然特斯拉可能要高一些，但也不會超過300公里。

如果更換成黃豪傑眼前是電池，那麼電動汽車的續航里程，將達到1000～1400公里之間。

另外他這個電池，還有一些其他電池不具備的優點。

快速充電，在220伏的電壓下，這一塊十公斤左右的電池，幾乎在五分鐘之內完全充滿，儘管和原版相比，簡直是弱雞，但是對於其他企業而言，這就是秒殺。

另外就是生產成本的問題。

以特斯拉為例，它的特斯拉del

s電池組板看似非常高大上，其實不然。

其電池組板由16組電池組串聯而成，並且每組電池組由444節鋰電池，每74節並聯形成。因此特斯拉del

s電池組板由7104節