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雷神電動車廠的會議室裡面。
黃豪傑、李建華、郭得樂、周海麟、方勝傑是雷神電池公司這一邊的人。
左手邊是亞迪的董先行和亞迪公司的高層。
右手邊是愛馬的張健和愛馬的高層。
黃豪傑對面，就是太零公司的黃海藍和太零公司的高層。
“咳咳！各位今天邀請你們過來，主要是為了三件事。”黃豪傑敲了敲桌面開門見山。
張健和董先行倆人已經知道事先知道了大概，所以就沒有開口。
而矇在鼓裡的黃海藍頓時向黃豪傑問道：
“黃總，我們說不定五百年前是一家，老哥我痴長几歲，就託大叫一聲老弟！
我明人不說暗話，就問一句太零需要你們電池，有什麼條件?”
“哈哈！老哥不用緊張！今天過來的第一件事情，就是雷神電池的問題。”黃豪傑笑著說道，然後示意李建華。
李建華頓時會意，將三份檔案遞給黃海藍、董先行、張健。
三人翻看起來，當然董先行和張健不過是做做樣子罷了。
黃海藍連忙認真的看起來。
他第一眼就看到雷神電池公司，同意將雷神電池以每公斤80華元的價格，出售給太零公司。
黃海藍盤算一下，如果是每公斤80華元，那麼太零低端產品，搭配一塊十公斤的雷神電池，成本是800華元。
加上其他零配件和雜七雜八的費用，一輛低端電動車成本大概在2400～2500之間。
加上經銷商的兩百塊，也就是說整體成本在2600～2700左右。
一般太零都在三千塊以上，那麼至於就有三四百塊的利潤。
他滿意的點了點頭。
突然黃海藍想起一件事，外面一直傳聞這雷神電池的成本是每公斤100華元左右，看來雷神電池公司絕對是隱藏了真正的成本。
又想起正在和雷神亞迪血拼的大牛松下，他不由的為何慶華默哀三秒鐘。
黃海藍不認為雷神電池公司會倒貼錢，給太零出售電池，也就是說，每公斤80華元絕對不是雷神電池的成本，很可能雷神電池的成本每公斤在50～60華元之間。
檔案後面是一份雷神電池的採購合同，不過他看得雷神電池公司要求太零公司不得押款，也就是需要一手交貨一手交錢。
考慮到雷神電池公司捏住太零的死穴，黃海藍想了一下，便在合同上籤了字。
李建華將三人手上的檔案和合同收上來。
“下面進入第二個問題，組建行業協會的事情。”黃豪傑話音剛落。
董先行就開口助攻：
“黃總的提議非常好，在場的各位都是華國電動車行業的佼佼者，我們四家就佔據了全國電動車行業的半壁江山，如果我們可以整合起來，必然可以將電動車行業，帶向更加良好的道路。”
“我贊同，但是協會的制度怎麼弄?”張健接著說。
黃海藍沉默一會之後，也開口說道：
“我也同意。”
李建華將三份已經起草好的電動車協會框架檔案，遞給黃海藍三人。
他們連忙看起來。
很快他們就知道這個協會的大體情況了。
第一是標準統一，將電動車進行全面的統一劃分，分成電動腳踏車、電動踏板車、電動摩托車、電動車三輪車、電動四輪車（非汽車）。
同時每一個大類下面再細分小類。
對於同型別的電動車的標準要統一，沒有經過協會透過，成員企業不能隨便超標準或者另立標準。
第二是價格同盟，即所有的成員企業不得打價格戰，同型別的電動車應當設定合理的價格區間，避免價格戰導致的互相傷害。
不僅僅適用於華國，還適用於國際。
畢竟華國摩托車行業的前車之鑑，黃豪傑不得不防。
華國摩托車在國外打價格戰自相殘殺，弄到最後大家都沒有錢賺，只能偷工減料，最後成為國際市場的低端產品，簡直是害人害己。
第三零配件分割，即四家將所有的零配件，按照自己的特長，一種零配件只一到兩家生產，從而形成規模效應和專業化。
第四專利共享，即成員企業之間，應當就相關專利的專利費，設定在合理的價格區間內，避免高專利費導致產品價格虛高。
對於外則採取高專利費，但凡是非成
