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華國中車，這個黃豪傑剛剛提到的例子，此時也在討論著銀河科技，或者說是銀河科技旗下的雷神電池公司和澎湃電機公司。
作為華國高鐵技術的集大成者，頭上又有鐵老大照著，自然而然是實力實力非同小可。
不過今天中車集團，原南車株洲所和原北車的永濟電機廠，正在研究一臺從澎湃典雅上面拆下來的澎湃電機。
他們已經研究了這臺電機將近三天時間了，顯然澎湃電機的很多效能都被他們摸清楚了。
不過就算是摸清楚，他們也無從下手，因為自發電塗層這個東西，無論是株洲所，還是永濟電機，都沒有接觸過。
“李工，如何?”株洲所的所長走進來問道。
李工是一個古板的中年工程師，他搖了搖頭說道：
“用一句不好聽的話來講，澎湃電機除了自發電塗層，其他一無是處。”
“沒有錯，澎湃電機的其他技術稀鬆平常，但是這個自發電塗層，真的非常厲害。”永濟的工程師也無奈笑著說道。
“也就是說，澎湃電機的關鍵是在自發電塗層上面！”株洲所所長拿起一塊電鍍著自發電塗層的矽鋼片。
“沒有錯，自發電塗層就是澎湃電機的關鍵所在，但是這個東西是有專利的，而且看起來不是那麼容易仿製。”李工提醒道。
株洲所所長當然知道，自發電塗層的專利和難以仿製，就算他們是鐵老大的下屬，如果沒有經過銀河科技授權就直接搞，很容易讓人詬病的。
畢竟現在自發電塗層技術只此一家，就是銀河科技旗下的澎湃電機，吃相太難看影響可不好。
更何況銀河科技是軍工企業，加上大長老的關注，他們也不好以勢壓人。
“白廠長你怎麼想?”株洲所所長問道。
永濟電機廠的廠長摸了摸下巴：“事實上，我們沒有必要吃力不討好去仿，畢竟銀河科技是華國企業，我們可以將電機的矽鋼片直接讓澎湃電機代工，其他的東西我們自己就可以完成了。”
“那好吧！”株洲所所長也點了點頭。
“事實上自發電塗層，用在我們高鐵牽引電機比汽車更加適合，因為我們的列車經常在做高速勻速運動，這樣自發電塗層將可以長時間處於高效區。”李工拍了拍澎湃電機笑著說道。
“不過有點麻煩?”永濟電機廠廠長突然說道。
“你是說，西門子的問題吧！”株洲所所長若有所指的說道。
永濟電機廠廠長無奈的點了點頭。
或許國人都以為華國高鐵世界第一了，事實上如果真正的瞭解過其中的內情的人，就不會這麼想了。
事實上華國高鐵的技術就是從漢斯西門子，高盧阿爾卑斯，楓葉國龐巴迪，東瀛川崎這四家中來的。
作為技術引進的代價，那當然是市場了。
而高盧阿爾卑斯，楓葉國龐巴迪，東瀛川崎這三家的技術已經被兔子吃的差不多了，有一部分甚至青出於藍勝於藍，就算是不能超越的部分，也可以模仿得一模一樣。
但是漢斯家的西門子，卻是有點力有不逮的樣子。
特別是原北車，在技術引進吸收再發展方面，遠遠不行。
要不然華國中車合併，也不會以南車為主了。
就說一下北車仍然沒有掌握的核心繫統。
第一：牽引變壓器，380b只有兩家，西門子和abb，國內沒有技術受讓方，進口（國內合資廠生產，技術在外企）。
第二：牽引變流器(igbt)，只有西門子，但是為了國產化率，西門子直接供貨一半，剩下一半供貨鐵科院，鐵科院貼了自己牌子後賣給北車裝車。從部件來看，都是西門子，同樣進口。
第三：輔助變流系統，情況同牽引變流器，進口。
第四：網路控制系統（最核心系統），只有一家西門子，進口。
第五：所有控制電器櫃，西門子和北車四方研究所（西門子國內技術受讓方，情況同鐵科院），進口。
第六：齒輪箱，西門子和福伊特，但由於福伊特出現過裂紋，所以所有車做三級修都要換成西門子（這個補充一下，南車戚墅堰研究所自主研發的380b齒輪箱剛剛透過了30萬公里考核，在不久的將來會逐步進入380b的供應圈，和西門子分享市場），進口。
第七：制動系統，克諾爾壟斷，進口。
第八：門系統:ife一家（克諾爾子公司），進口。
