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100奈米的厚度，整整疊加著250層石墨烯。
只見他將這個石墨烯板直接像捏成為紙團一樣，一放開之後瞬間就恢復原狀。
與其說是石墨烯板不如說是石墨烯紙或者薄膜。
事實上石墨烯應用非常廣泛，包括石墨烯電池、石墨烯太陽能發電、石墨烯半導體、石墨烯海水淡化等等。
而目前之所以沒有大規模應用，第一是生產技術不行，導致成本昂貴；
第二就是材料效能非常好，但是存在技術缺陷。
比如石墨烯太陽能發電方面，一個光子轟擊在矽原子上面只能生產一個電子，而轟擊在碳原子上面，卻可以產生三個電子，這就意味著發電量達到了矽材料太陽能板的三倍。
但是石墨烯太陽能板，有一個難題，那就是如何將這些電能從石墨烯太陽能板裡面輸送出來。
“老闆，我們已經完成了碳纖維的大規模生產工藝設計，是不是可以進行量產準備”材料研究所的副所長溫渡是負責技術應用轉化方面的。
“你將設計規劃書給我，我去安排。”黃豪傑想了想吩咐道。
溫渡連忙去將碳纖維的量產規劃書拿過來。
黃豪傑接過這個規劃書之後，便召集了中子星材料公司的總裁杜微，又讓星球集團的龐大義、雷神集團的方勝傑、澎湃集團的溫維平進行視訊會議。
“咳咳，可以聽清楚嗎”黃豪傑拍了拍話筒。
“可以！”
“沒有問題。”
“正常。”
“那我就開門見山了，今天開這個會議主要是材料研究所的碳纖維已經可以大規模量產了，接下來中子星公司會大規模量產碳纖維材料。”黃豪傑說完便將規劃書遞給一旁的杜微。
“而召集你們過來的原因非常簡單，材料有了就要進行大規模應用，碳纖維可以用於風輪、電動車車身和零部件、電動汽車零部件、建築材料。”
溫維平等人一聽頓時知道了碳纖維對於他們產品的用處。
碳纖維作為汽車材料，最大的優點是質量輕、強度大，重量僅相當於鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。
所以汽車製造採用碳纖維材料可以使汽車的輕量化，取得突破性進展，並帶來節省能源的社會效益。
世界上風力發電機組的發電機額定功率越來越大，與其相適應的風機葉片尺寸也越來越大。
為了減少葉片的變形，在主乘力件如軸承和葉片的某些部位採用碳纖維來補充其剛度。
碳纖維除了用於航空航天領域、國防領域和體育用品外，汽車構件、風力發電葉片、建築加固材料、增強塑膠、鑽井平臺等碳纖維新市場也被正在運用。
此外還運用在壓力容器、醫療器械、海洋開發、新能源等領域。
可以說應用非常的廣泛，特別是銀河科技現在旗下的各個公司，幾乎都可以用到，星球集團現在正在給豐都集團建設的垂直農業大樓，就可以使用碳纖維來延長使用壽命。
安排了各個公司去準備好碳纖維應用。
至於其他材料儘管可以製備出來，但是實際應用仍然有非常多的問題，需要銀河科技去解決和完善。
黃豪傑便準備明天的5奈米晶片生產線的釋出會安排。
