重生之動力時代

第135章 他竟然可以調動英軍現役軍用直升機 (第1/3頁)

肯亞是英聯邦成員國，憑楊衛平目前的身份，以及他跟菲爾德家族之間的親密關係，在肯亞境內，不論辦什麼事，都是一路通暢，沒有任何一個官員敢給他甩臉子擺架子。

兩個工業園同時破土動工，而且還有香港天工鋁業集團搬遷，一系列的事務，即算有了一個專業的高管團隊協助，依然讓楊衛平這段時間忙得不亦樂乎。

針對非洲市場的低端腳踏車，楊衛平直接選用了華夏國產的永久二八型，只是將高錳鋼用鉻鉬鋼取代，另外再增加了一個腳踏車車燈。

在四衝程摩托車發動機的選型定位上，楊衛平毫不猶豫地選擇了他此前賣給德國人的gs發動機。

按說未來針對華夏大陸市場，選擇cg125發動機最比較理想的選擇。但是，楊衛平對這款源自日本五十代中期的cg發動機很是看不上眼。

儘管上一世八十年代到九十年代，cg125及其類似車型在華夏大地賣得鋪天蓋地，可楊衛平對於當年小鬼子用這種淘汰了的技術在華夏市場瘋狂圈錢的行為鄙夷之餘，也是極不甘心的。

cg機，俗稱為頂杆機，以其機構簡單，造價不高，耐用、扛糙、皮實的特點著稱。這是五十年代中期日本本田的技術，楊衛平如果仿造的話，根本沒法繞過小鬼子的專利門檻。

而gs機則不同，這款發動機要等八十年代未期到九十年代中期。才由日本鈴木公司發展完善成熟。

gs機，與cg半球燃燒室活塞平定活塞技術最大的不同，是採用了一種新型雙渦流半球燃燒室半球形活塞技術。

gs機不僅在於它更合適的活塞缸徑行程比，提供了較強的低扭，使得起步更加有力，而且還有一種可以調整最佳點火提前角的智慧化數字點火器（cdi）。

當初楊衛平賣給德國賓士公司的那幾項技術，也是鈴木公司現在正在全力攻關的核心技術。其中就包括了cdi電子點火器。

界時可以考慮將gs發動機的雙渦流半球燃燒室半球型活塞技術。與德國賓士公司進行技術交換，甚至雙方合作生產gs發動機也可以。

在gs機投產的同時，再將gy6發動機。以及要到九十年代未期才被日本雅馬哈公司開發出來的yb125發動機的研發題上日程。

當然，單125cc排量的兩款摩托車，肯定不能滿足不同消費者的不同市場需求。因此。從義大利和聯邦德國引進幾款二衝程發動機車型，豐富產品型號，也是非常有必要。

為此，楊衛平透過菲爾德家族的渠道，與德國寶馬公司和義大利比亞喬公司進行了接觸，並達成了引進80cc、90cc、100cc三款二衝程發動機，70cc、100cc二款四衝程發動機及相關車型生產線的合作協議。

現在在肯亞投產摩托車，楊衛平的目的很明確，用非洲市場來培訓出一大批摩托車產業工人，為將來進軍華夏國內摩托車市場作準備。

屆時。他手握著gs發動機、gy6發動機、yb發動機三款機型，再輔之以非洲低廉的原材料價格，加上從歐洲引進的幾款不同機型和車型，必然可以將小鬼子的摩托車擋在華夏國門之外。

前前後後忙乎了差不多一個月，楊衛平才把自己從眾多繁瑣的雜事俗務中抽身出來。

……

內羅畢國家公園。是世界上唯一一個設在國家首都的野生動物園。

這個動物園坐落於城市的南側，距離市中心8公里，是一片120平方公里的美麗林地和草原，擁有多種多樣的野生動物資源。由於考慮到野生動物可能對城市造成的威脅，公園在除南側以外的方向以電網進行隔離，留出的南側則是許多哺乳動物遷徙的道路。

距公園不遠。有一座佔地近三百多畝的大莊園，這裡曾經是菲爾德家族在肯亞的私產，但自從楊衛平打算在肯亞投入巨資辦工廠後，老菲爾德很大方地將這座大莊園贈送給了楊衛平。

楊衛平對此也沒拒絕，反正在肯亞的投資，除了那條大鐵路，菲爾德家族全都出資百分之四十。一座非洲的莊園，也值不了幾個錢，而且近兩年他肯定會花較多時間在肯亞境內待著，有個固定的住處，也免得老是住在肯亞政府提供的大酒店裡長住。

這天早晨，朝霞漫空。

楊衛平和羅小彤，在莊園那棟主別墅樓前面的草皮上，你來我往的對練拳腳功夫。

也只有每天這個時候，羅小彤才不會跟楊衛平嘻嘻哈哈開玩笑撒嬌，而是全神貫注格外認真，像是把