重生之動力時代

第211章 華夏精密機床製造第一步！ (第1/3頁)

京城第一機床廠重型車間一工鍛。

全廠六名八級技工，全都被史文博廠長臨時抽調過來。

京一廠不到五千人，竟然有六名八級技工，這讓楊衛平不由深為感慨，難怪京一廠能搞出數控機床，生產出來的萬能銑床還能出口創匯。

八級技工，這絕對屬於國寶極的稀有人才，是能用手工製造出航空用零部件的頂級技師！

經過連續五天五夜的連續奮戰，新型龍門銑床在楊衛平的指導下，總工程師林健光帶領著技術革新小組的七名成員，終於將設計圖紙繪製出來。

這五天，大家吃住都在技革現場，每人每天睡覺的時間不到三個小時。

天寒地凍的大冷天，為了每一張圖紙的安全，楊衛平連史文博、張為民提出要給大家準備幾爐火取暖的建議也拒絕了。

這是一款楊衛平非常熟悉的潛艇螺旋推進器龍門銑床，七餘度五軸聯動，由日本東芝機械公司出品的mf-4522五軸銑床。

伺服電機，軸承、滾球、刀具、雙頻鐳射干涉儀等配件，可以利用沃爾森用梅塞德斯公司改造59式坦克的名義，從德國和瑞士買回來。

但伺服系統，包括七餘度數控系統和程式，得由他自己動手做。

另外，還有一些精密部件，特別是導軌和主軸變速系統，就得靠這些八極技工用手工加工出來。

去年1月24日華美正式建交後，巴統組織對華夏的禁運清單中，解禁了“美國安全清單”1a中的144種物品中的47項。

一號首長訪美后，又解禁了26項。

除了精密機床和超精密機床成套裝置，像伺服器、軸承、滾珠、測量儀之類的零部件，也沒再像以前那麼封鎖得滴水不漏。在德國和瑞士稍微走點關係，就能全部搞到。

這一次，也是楊衛平對國寶級八技技工的精密加工能力的一次考校。如果這臺仿製的mf-4522五軸聯動銑床能達到他的設計精度要求，他就不需要再冒險從國外偷運成套的精密機床和超精密機床回來。而是可以先小批次地製造幾臺七餘度五軸聯動車銑加工中心。當成華夏精密機床的第一代工業母機。

京一廠，原本就有製造三餘度五軸聯動數控龍門銑床的豐富經驗，許多粗加工精加工的裝置和材料都是現成的。

不過，為了確保這款仿製的mf-4522能一次性過關，各主要零部件的高精密加工就必須達標。因此，楊衛平沒讓大家馬上動手。而是先改進兩臺雙座標精密車床。

那六名八級技工，就是專為這兩臺精密車床的改良攻關而抽調過來的。

為這兩臺雙座標高精密數控車床選擇床身材料的時候，楊大主任紮紮實實把所有人雷得不輕。

他提出用大理石充當床身材料。

當時就有一徐一莊兩位八級老技工說他是“亂彈琴”“扯犢子”，可把史廠長和張書記嚇得不輕。生怕楊大主任心理不痛快。

楊大主任當然不會在意。瑞士、德國、美國、日本早就開始針對大理石優良特性，研究如何應用於精密製造業。國內精密製造業技術落後。訊息封閉，才會對此大驚小怪。

優質的大理石，是熔岩冷卻後形成的火成岩。存期期限達億萬年之久。經過億萬年沉積，其內部應力早已得完全釋入，具有很高的穩定性。而且大理石的抗壓強度是250到260兆帕，彈性模量是130到150gpa（1gpa1000兆帕），肖式硬度hs65到hs72，是鑄鐵的2到3倍。

大理石的線膨脹係數是4.61x10的負6次方/每攝氏度，只有一般金屬的三分之一到四分之一，熱導係數和熱膨脹係數很小。內阻尼係數比鋼大15倍，吸振效能極好，可以有效減緩電機執行造成的震動。

另外。大理石摩擦係數小，表面光滑無滯澀，作為機床導軌非常合適。大理石耐酸鹼。不會生鏽，耐磨性也很好，是常用鑄鐵件的十倍。不用油封，也不用塗防鏽油脂，一般的酸鹼溶液也不對其造成損傷。

更主要的是，大理石應用於精密機床，不怕損傷，即使是被劃傷或是觸碰，也不會產生毛刺，不會出現變形，幾乎不影響運動精度，修復起來也非常便捷。

最最關鍵的，它加工容易，成品率高。它不用像金屬件，需要經過翻砂、鍛造、熱處理，只要研磨、拋光，就可以得到超過金屬件的加工精度，而且工期大大短於普通金屬部件。

最最最重要的是，大理石便宜！加工精度是金屬件的兩倍，價格