鄧小平和世界風雲人物

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同———他富有傳奇般的政治經歷，他是一位名副其實的大國代表和雄心勃勃的中國現代化事業的開拓者和領導人。

其實，訪問美國，一直是中國領導人的一個夙願，毛澤東曾多次表示希望到“美國一遊”。在抗日戰爭時期的1944年，毛澤東就曾對當時駐延安的美軍觀察組組長戴維·包瑞德上校和他最喜歡的外交官約翰·謝偉思談過，他願意為促使美國在中國抗戰後的和平民主程序中發揮積極作用飛赴華盛頓拜訪羅斯福總統。但後來由於種種原因，羅斯福沒有下定決心。新中國成立後，毛澤東在會見美國進步記者埃德加·斯諾時，也表示願意到美國密西西比河裡游泳。據說，毛澤東在會見安娜·路易斯·斯特朗和黑人朋友杜波依絲夫婦時，也都曾半認真半玩笑地表達過類似的想法。

對鄧小平來說亦是如此。1978年11月29日，鄧小平在人民大會堂會見日本公明黨第7次訪華團時，就對竹入義勝說：“我現在還有一個願望，就是想到華盛頓去，不曉得能否實現。美國人總是說我為什麼不到華盛頓去？那裡有臺灣的大使館，我怎麼去。只有中美關係實現正常化了，我們中國領導人就可以去。在國際事務上，我只要完成這件事就可以見馬克思了。”鄧小平認為，這關鍵取決於美國政府和卡特總統的決心了。還說：“中日關係正常化一秒鐘就解決了，中美關係正常化加一倍，兩秒鐘就可以解決。”

而對鄧小平來說，這也是他第二次到美國。第一次到美國是在1974年4月，當時他作為中國代表團團長，出席了在紐約舉行的聯合國大會第6次特別大會，首次向世界介紹了毛澤東關於“三個世界”劃分的理論，引起了全場轟動。整整兩年之後，他再次蒙受冤屈，被撤銷職務，中國也隨之陷入了深深的危機之中。

而這次訪美，是鄧小平復出後推進中國走上現代化建設道路的一項重大舉措。在國內，他要大力推行改革開放，實行經濟體制和政治體制改革；在國外，他在尋求和平友誼之外，還要尋求資金、人才、先進技術和管理經驗，而更為重要的是國家安全。在1979年前後，蘇聯這個超級大國不僅透過本土、而且還利用蒙古和越南等國家和地區，對中國構成“C”形包圍圈，嚴重威脅著中國的安全。鄧小平知道，要遏制蘇聯的霸權主義，靠自身和廣大第三世界人民的力量是不夠的，也要藉助西歐、日本，還有美國的力量。這或許正是鄧小平選擇大年初一飛越太平洋的真正目的。

據說，大年初一這天，北京的天氣很冷，一大早就下起了小雨。早上8點，鄧小平和夫人卓琳與前來送行的李先念、王震、餘秋裡、耿飈等一一握手告別，並在擁抱了他的小孫女後，登上了波音707飛機。按預定時間，飛機將於8點30分起飛。送行儀式結束後，飛機在跑道上徐徐滑行。然而就在這個時候，氣象部門傳來上海虹橋機場有大風大雨天氣的預報，能見度下降到1公里以內，根本不符合飛行起降的1。5公里能見度標準。飛機不能起飛，而李先念等領導人仍站在那裡向已經滑行的飛機揮手。怎麼辦？有人建議讓李先念等領導人回屋內與鄧小平一起休息，等起飛條件符合了再搞一次送行。看著窗外風雨中送行的老戰友們，鄧小平覺得不能讓他們一起在這裡等下去了，就說：“我們的飛機先滑行出去，讓他們都離開後，我們在跑道上轉一圈，再回停機坪來等候。”等送行的人們走後，鄧小平說：“我們就不下飛機了。”等了半個多小時後，上海方面的訊息說，氣象條件還不夠。但如果再長時間這樣等下去就會影響既定的訪美行程。怎麼辦？一方面是領導人的安全，一方面是第一次訪美的計劃安排不能取消。就在大家猶豫不決的時候，鄧小平斬釘截鐵地下了命令：“起飛！”

專機飛臨上海後，能見度仍然只有1公里。而上海是必須要降落加油的地方，要不然就沒法飛越太平洋。再說，還有兩個美方派來的空軍飛行員要在上海登機領航。飛機在經驗豐富的徐柏齡機長穩健地操作下徐徐降落了。可就在輪子放下快接近跑道的時候，徐柏齡發現有一隻輪子偏出了跑道之外，如果這隻輪子落到草地上，飛機就會出現事故，後果不堪設想。就在即將著地的一瞬間，徐柏齡迅速將飛機拉了起來。第一次降落失敗了。大家更為小平同志擔心。但小平同志繫著安全帶，非常沉著。飛機在機場上空盤旋了一圈後，徐柏齡鎮靜自如地操作著第二次降落。這一次，終於成功了！飛機原定在上海停留1個小時，但由於天氣原因耽誤了時間，飛機加滿油後，鄧小平就要求機組抓緊起飛趕路。經過15個小時的飛行（中途在阿拉斯加的安科雷奇空軍基地