調教太平洋

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鋁

望著紅紅的溶液，李大少爺心潮澎湃。

鋁是世界含量第二的金屬，世界各地都有豐沛的鋁土資源，東北有，呂宋有，澳大利亞有美國也有，就連密克羅尼西亞對面的幾內亞島，也有豐沛的鋁土資源。

而他之所以關心鋁，還把鋁廠作為自己這次三省巡視的第一站並來看著第一次開工，完全是因為最近越來越困擾他的發動機問題。

金手指可以帶來，但工業基礎和技術能力擺在這裡，就算假設李大少爺能逆天弄出電子管，但面對複雜的積體電路，也同樣束手無策啊。

其實發動機領域也是一樣的，雖然前世共和國的發動機技術不算先進，但帶回到這個時代那就是逆天，從逆天起步，未來會更加逆天？

真的嗎？

至少內燃機上的舉步維艱，讓李大少爺多少起了些疑心，汽車發動機至今困守於二十五馬力，柴油機也差不多，至於飛機需要的發動機？

好吧，李大少爺實在是無法想象，把一臺重達幾百公斤全鎳鋼製，動力卻只有可憐的幾十馬力的發動機裝上那個小木架子上，會是個什麼場景

重量和工藝，成了困擾發動機最大的問題。

工藝可以慢慢改革，只要工人們更加熟練，只要高階技術工人越來越多，那麼遲早能突破這一關，從雙缸變成四缸，從雙衝程變成四衝程，甚至更加精密複雜。

而重量則把李大少爺愁死了，就拿他現在座的汽車來說，採用了雙缸雙衝程的汽油機，比對外發售的單缸汽車先進了很多，但問題是全鎳鋼的發動機重達兩百多公斤，整個就是一個鐵坨坨

如何減重，成了李大少爺的心頭疙瘩，直到常林來告訴他，居里夫婦領導的物理級材料試驗室，完成了他交代的增強鋁硬度和強度的實驗，透過加入鐵、錳、鎳等元素，最終搞出以鋁為基礎的合金後，他才猛然想到了後世的鋁製發動機

原本李大少爺讓實驗室集中力量研究鋁是為了將來飛機做準備，卻沒想到反而使得發動機減重有了希望。同樣的鋁合金材料，比同體積的鎳鋼輕了一半，如果發動機一下子減重一百多公斤的話，就意味著可以裝更多的燃油，跑更多的路，或者運載更多的貨物。

等到技術成熟，馬力再強一點，甚至突破後V型技術後，那李大少爺將可以正式甩掉夢魘般的心臟問題，而且這還牽扯到一項最關鍵的陸軍裝備。

坦克

大名鼎鼎的T34，就是鋁製發動機啊

其實這年頭鋁並非什麼新鮮玩意，鋁土礦的開採始於1873年的法國，從鋁土礦生產氧化鋁始於1894年，也是用拜耳法，但至今生產規模也僅每年千餘噸。

除了發動機困擾外，之所以要耗能上馬鋁業，也是被急促飆升的鋼鐵需求被逼出來的，其實李默手中並不缺好的鐵礦，加拿大一座，澳大利亞兩座，呂宋兩座，還有已經探明並且定位，甚至還派出了工程兵帶著炸藥前往加速開採茂山超大型鐵礦，再加上剛到手的海南兩座鐵礦，以及陸陸續續從美國直接購買鋼材，他手裡並不缺礦源，如果算資源總量的話，甚至超過了卡內基和摩根兩位加起來的總和

但問題是，這不是二十一世紀，沒有動輒幾十幾百噸的先進開採裝置，完完全全需要靠炸藥，鐵鎬，人背馬扛，資源總量並不能快速轉變為現材。

之前土地狹小，李大少爺只陸陸續續建了幾個小型鍊鋼廠，奪得了東北後，葫蘆島和鞍山也正在建設兩個大鋼鐵廠，可以說在產能上已經做好了準備，但礦石運輸緩慢卻是不爭的事實。

這年頭最好的萬噸級遠洋運輸船，最快也不過十節左右的航速，從澳大利亞過來單程就需要一個月，加拿大也需要十幾天，所以除非是茂山和東北境內幾座鐵礦立即加大投產，要不然恐怕還是無法緩解急劇增加的鋼鐵消耗。

所以李默便把主意打到了鋁上，鋁比鋼軟了很多，可塑性強但也意味著無法代替各國最熱愛的鋼材，所以還沒有進入決策者們眼中，要不是鋁合金被提前研製出來，估計李大少爺也不會投入太多的關注，但用來代替例如罐頭等鐵皮製品還是綽綽有餘的，一戰後鋁材之所以成為主要材料，也是因為一戰消耗了太多鋼鐵資源後，大家最後才不得不把目光投到了鋁材上。

當然，除了更堅硬，耐熱性更好的鋁合金沒有被研製出來外，各國對鋁材不重視還有一個更加棘手的問題，那就是電力