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所以他只投資耗時耗力，週期長，見效慢且需要無數資金往裡填的重工業，輕工業有自己的發展規律，互相兼併和龐大人口基數本來就提供了很好的機會，但那需要時間！如果在這時放猶太集團進入這個市場，以他個人力量來阻止那麼多狼是不現實也不可能的。
而另一個更重要的原因是，猶太人的發家史實在是太貪婪了，這些最初靠著放高利貸起家的傢伙，在有錢後最喜歡做的事情就是購買各類資源，然後再把這些資源賣給擁有這些資源的國家，等於拿別人家裡的東西再賣給人家自己，完全是空手套白狼，這和李默是截然相反的！
保護國內資源，合理利用它們是李默最大的心願，所以他最大的興趣是到國外圈地，先用人家的資源肥了自己再說，他可不想新華又被後世的狗屁必拓必和之類的牽制。
在觀念相左，沒有手段遏制和制約的情況下，李默才最終以莫大的自制力阻止了把那些資金帶回來的***，反而讓梁敦彥著重加強對進入國內資金的管理，尤其是徹底***了對外國甚至是合資公司的開放資源類投資這個關鍵專案。
明白了李默的擔憂後，托馬斯開始走另外一條道路，那就是向新華提供低息貸款，並且還透過摩根等人說服了美國國會，批准了新華在美髮行兩億美元國債的計劃。
在外人看來，這位有從從資源大亨向金融大亨轉變的超級富豪依舊貪婪，不僅主動承銷新華國債，還對新華弱小的金融體系虎視眈眈，但事實上這些國債卻在屬於李默的美洲銀行的運作下，化為一股股清泉，緩解了國內建設資金緊張的局面。
對李默來說，和猶太復國集團的合作有了個良好開端，從目前來說受益匪淺，但未來如何他也不敢確定，所以他首次召集了包括李恩富，陳平，梁敦彥和段飛在內的核心成員，召開了一次高機密會議 ，會議的內容無人知曉，但從之後情報部和國土安全域性忽然加強了對世界各地著名猶太活動家和商人的監控可以看出，他還是有些擔憂。
唯一能破解這種擔憂的只有一個辦法，那就是新華自身的壯大，只有當這條巨龍真正的發出龍吟，翱翔於九天之上，卻會沒有束縛。
相繼在義大利、德國和美國發行了總計四億藍幣的五年期國債後，首相府的財政壓力終於可以大鬆口氣，資金有了保障，工業化道路的加速是必然的，南方重工的擴大，大西北工業宏圖也穩步***，最關鍵的交通在足足三百萬建設兵員，以及從國內招募的數百萬工匠面前，如蠻牛般急速前進！
這個時代的鐵路建設還沒有後世那樣考慮詳盡，要關注環保，農田等等很多牽扯，因為這年頭城市化建設大潮才初露端倪，所以設計和勘測人員更多是要施工難度，儘量減少農田以及儘量多的照顧經濟欠發達地區和資源區。
所以鐵路建設只能用逢山鑽洞，遇水架橋來形容。
李默沒幹涉這種帶有野蠻性質的建設，也沒對那幫混球扛著成噸成噸炸藥往裡填的浪費行為制止，因為和施工帶來的利益相比，這種破壞微不足道，何況自己還有目前世界上唯一一座合成氨工廠，所以民用炸藥根本不是問題。
不阻止他們，是因為興盛的建設**，極大促進了相關產業，以水泥為例，雖然普通型號技術並不複雜，但剛入東北那會只有兩家大型水泥廠，還需要進口，但短短三年就發展到了十幾家，最低的私人廠年產量也有五萬噸。
這個數字當初連李默都不信，雖然普通水泥的技術並不複雜，但需要的裝置卻很多，投資也比較大，其中一些甚至還沒仿製成功，但他實在是低估勞動人們的土法作業的能力了，裝備和保障部的專家們，硬生生就拿出了一套類似於燒磚的水泥建議加工法，減少了對大型機械的依賴。
這個結果然他瞠目結舌，還好這年頭還沒有幾十層高的高樓大廈，要不然他肯定不會用這種原始水泥，不過他也不得不承認，自己的思維還是不可避免的陷入了現代工業理念的誤區，完全忘記了這是個人多力量大的年代。
隨著鐵路不斷延伸，一個個小城鎮開始出現在鐵路沿線，極大地促進了當地的經濟發展，不過另一個麻煩也出現了，新華自己的機車製造廠還處於低速生產中，和鋪軌通車速度相比嚴重滯後。
這不是資源和人力不夠造成的，依然加工問題，雖然早就在仿製機車頭，也取得了突破，但問題是加工能力達不到要求，為了保障質量，年產也就那麼幾輛。根據唐曉介紹，他目前的工人都是新手，以前培訓的熟練技術工***都被三大重工集團給要走了，如果光造車廂
