調教太平洋

第387部分 (第4/4頁)

峪關，這裡是目前新華西北鐵路網能夠到達的最遠點，雖然烏魯木齊”唐努烏粱海通往這裡的鐵路都在興建中，但要想聯絡起來起碼還要兩年。

在西北修鐵路的困難程度遠遠超過了中原大地，為了把鐵路主幹道盡早的鋪滿大西北所有省份，八年來至少有一百多萬建設兵團的上人苦力死在了這裡，用白骨堆積起來形容也不為過。

李默不理大白艦隊來這裡的原因有兩個”第一就是前世酒泉鋼鐵廠的位置上，耗時五年的新華西北重工集團旗下的第一家鋼鐵廠終於開工了，雖然目前實際日產500噸的產量和設計百萬噸年產量的指標差距還很大，而且因為等道路等原因工期延誤嚴重，可它還是個極大的進步”意味著西北地區終於可以自產鋼鐵保障當地建設需求了。

但這需要過程，等到工人們熟練了，等到礦石開採進度更上，不需要一兩年，產量就可以達到設計指標，而且除了這裡外，在未來兩年內，烏魯木齊，銀川”西寧和包頭和蘭州這幾個地方興建的鋼鐵廠也將相繼投產”等到那時不僅西北建設將正式步入快車道，新華的鋼鐵產量也有望再翻個倍。

即使李默不是穿越者，這個時代對鋼鐵的追求也是無窮無盡的”無論是一艘艘戰艦，還是已經開始小批次生產交付部隊用於培訓的MP型坦克，或者是一狠狠鐵軌，一座座工廠，新華對鋼鐵的需求幾乎就像個無底洞。

雖然截至去年各大鋼鐵廠�