調教太平洋

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優勢，開戰至今消耗其實並不很大，所以在戰場有希望聯動起來後，就立刻迫不及待想把新華也拖入歐洲泥潭，免得戰後德國耗盡了力量而新華卻最終獨享其成，所以才會如此急迫，還借用了威廉二世來施壓。

擺在面前的問題是，目前由於是盟友關係，新華還不能直接拒絕，如果那樣勢必會導致和德國出現巨大裂痕，在戰爭還沒定勝負的時候這是得不償失的，雖然大家都知道德國不會翻臉，但搞些iǎ動作還是能辦到的，尤其是目前歐洲的幾大同盟國都是德國的傳統盟友，如果一起施壓，戰後新華也將被孤立起來。

派，肯定不行。

不派，那要如何不著痕跡的拒絕呢？提供些新式武器？估計皇上和軍方都不會答應，所以這回李恩富也犯難了，這可真是個棘手問題，因為這關係到戰後新國際形勢下新華能否獲得領導權。

一個被德國籠罩的歐洲不應該出現的，同樣德國也不希望被新華支配，這就導致了開始產生裂痕。

機輪輕輕地觸碰水泥跑道，打斷了兩人的思緒，望著艙開啟後得新式機場，又想到手裡這份電報，兩人都不由相視苦笑。

其實不僅僅是通遼，目前新華很多城市都建起了機場，之所以會在航空業剛起步的時候出現如此多已經超出了時代規格的航空基礎設施，完全來源於李大皇帝的iǎuā招。

隨著飛機技術進步，為了保障未來新華在航空領域的領導者地位，促進戰後航空業發展，在這件事情上李默很是固執，而且還借用軍需藉口來修建。

他後世的經驗證明，發達的航空業是國家強大的標準之一，加上任何技術都是由需求帶動起來的，所以李默早就想把機場鋪滿整個國家了，現在有了戰爭這個大藉口，加上唐紹儀和議會因為李默的堅持也睜一眼閉一眼，所以才出現了這種遍地建設機場的高

加上現在新華實施的是戰時經濟和國家緊急狀態法案，在此情況下只要是被按上了軍需字樣的專案，都是不惜成本和代價的，所以李默故意藉此機會大肆在全國以軍用名義建設機場，這樣一來成本核算全都被安放在了軍事支出中，加上列入軍需後，此類專案可以申請戰俘來修建，大大加強了國內在機場和航空基礎設施上的建設進度，所以連很多偏遠省份也都把建造機場提上了建設計劃。

其實這種招數對大家來說不算新鮮，因為李大皇帝之前在造船業上不惜耗費近半國家財政的情況和現在類似，十幾年堅持不懈，甚至被很多人視為執拗的投入，終於在戰爭開始後爆發出了驚人的潛力，短短一年不到，新華幾大造船重工企業，就已經向軍方提供了5艘航母，4艘戰列艦，和8艘輕巡洋艦以及30多艘其它軍艦，還有近百艘遠洋貨輪，雖然其中很多都是戰前就開始建造的，但爆發力還是極為驚人，尤其是最近開始的新華輪專案，短短几個月就有多達27艘下水，最快的一艘建造週期只用了78天。

李默的想法很簡單，機場開通會促進航空業進入爆發期，人口和物資透過飛機流動又會反過來促進技術革新，形成一個良迴圈，這樣就不會因為戰後軍事需要減弱而造成技術發展減速了。

可問題是這其實是加劇了戰爭支出，加重了國家負擔，只是因為目前新華擁有坦克和飛機上的技術優勢，軍隊已經不太可能陷入類似於歐洲那種最耗錢和物資的長時間塹壕戰，所以國家財政還是能負擔得起的。

而且從長遠來看這樣做太合算了，由於目前新華僅僅戰俘就擁有近百萬之多，這些人白養著總不可能，所以不如讓他們為新華建設添磚加瓦。

不過李默這種忽然從狂熱造船業轉向航空的躍進在國內引起了很大的爭論，很多人認為現在飛機打仗還行，但用於民用運輸還太早了，原因就在於飛機的運輸能力還不足，比如這架從鯤鵬轟炸機改進來的信天翁運輸機，一次只能運輸一噸物資，或者12位乘客，這點運輸量和鐵路相比簡直是九牛一所以並不值得uā巨資興建機場設施。

但這次他再次力排眾議，道理也很簡單，新的四發遠端轟炸機目前已經進入了樣機試驗階段，按照進度最晚明年中旬就可以jiā付首批，加上戰爭促進了技術爆發，更大馬力發動機也已經處於了臨界點上，一旦技術成熟，運載數噸或者幾十人的飛機很快就會出現，所以還不如趁著現在借戰爭機會放開手來幹，免得戰後國家經濟恢復期里加重負擔。

當然這裡面還有個只有總參才知道的深層原因，那就是新華國土疆域實在是太廣闊了，要想能夠快速處理突發情況，速度更快的航空能力將至關重要。