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這個問題李素一開始居然沒想到，倒是有些燈下黑了，被國淵提醒他才一拍腦門：“造水車啊！既然上游嘉陵江衝力那麼湍急，造個大水車提灌，直接從最上面一級梯田澆下來，比平地灌溉還省力呢。只要澆一層，大水漫灌灌足，下面幾級會自動流下來的。”
漢朝肯定已經是有水車的了，但還不成熟，不像隋唐時候那樣專門灌溉的“翻車”那麼效率，而且漢朝人也沒有架設凌空的明渠的習慣。
李素回憶了一下後世歷史課本上看到的翻車、輪式大水車的訣竅，稍微圖示點撥一下，就交給具體的屯田官自己去琢磨完善，又教他們找最粗的毛竹，把竹節剜掉架起來，至少可以把水車打到高處的江水引到最上面一層的梯田。
普通農民根本沒錢也沒技術製造水車，只好再由官府組織了。不過既然是屯田，官府出資的事兒早就夠多了，大不了用“建成後這些梯田前十年的一半收成”來償還官方基建投入。
就跟在遼東的時候，讓屯民付牛租一個性質，無非這裡變成了水車租。
李素覺得再這樣折騰下去，整個屯田計劃以及與之配套的航運計劃，簡直要變成一種計劃經濟了……或許會像官方出資建造的高速公路那樣，收費十年二十年，收回投資並且略有盈利之後，再把折舊後的東西交給百姓管理。
深知其中難處的李素，也是非常頭大，心中暗忖：
“要是諸葛亮已經成才就好了，他能制定‘蜀科’，靠法治確保‘吏不容奸，人懷自厲，道不拾遺，風化肅然’，將來當個交通部長兼國家發gai委主任那是最好不過的了。把國家基建和國營計劃經濟部分盤活下去，肯定沒有人貪。要是沒有諸葛亮管著，其他人不知要損公肥私多少……”
跟諸葛亮一樣無私的人，世上估計還有，但既能像諸葛亮這樣目光銳利、識破下屬小動作洞若觀火，同時還這麼無私的人，估計這世上是找不出第二個了。
罷了，先一團糊塗賬試點幾年吧，戰時狀態嘛，錢不能算太清楚，就當是稍微效率低點，被經手人撈點，交學費總結經驗了。
曹操搞屯田給百姓租牛的時候，還有丁裴之類貪小便宜的傢伙，把自家的年老瘦牛掉包公家的壯年肥牛賺差價呢，幸好曹操那邊有查吏治的陳群主管抓貪，把丁裴這些反面典型拿去示眾。
李素完全可以想象劉備這邊的屯田官也會有無數個丁裴的。
等明年打進江州，將來把劉焉徹底搞定、南中平定。今年諸葛亮都十歲了，到時候十二三歲……貌似還是個童工。
……
在廣元鎮視察督導了幾天梯田和水車基建，儘管一切順利，但魯肅和國淵、孫乾粗略算了筆賬，覺得就憑這個建設速度，明年春耕結束後，這兒能養活的剩餘勞動力人口，還是不夠給長期圍困釣魚城和江州的大軍運糧船隊拉縴盤灘的，至少還有一兩倍的缺口。
當然這問題也不是暫時不能解決，無非是多運一些糧，路上多損耗一些，從外地水運民夫到這些地方暫住、為到時候每天過往的船拉縴。
堆後勤損耗，問題總歸是可以解決的，反正張魯被滅的時候，漢中的官倉存糧還頗有一些積蓄。
就是不知道釣魚城圍城戰到時候要持續多久，要是一年都拿不下來，這麼持久遠端運糧圍城，對劉備軍的戰略潛力消耗就太大了。
最後，還是頗有屯田天賦的國淵，在親自紮下去督導考察了一番之後，向李素提出了一條反對意見：
“中郎，我們為什麼非要給糧船盤灘拉縴呢？反正盤灘過湍急江段的時候，船上的貨本來就是要卸下來、陸路馱運十幾裡，然後再裝船。
咱把船分成幾個航段，上游的船就只在上游開，下游的船就只在下游開，到了險灘附近就直接把貨卸了掉頭回去拉第二批貨，下游的船也是接上貨就走，拉空船的縴夫人力不就省下來了？”
李素心中靈光一閃：這特麼不就成了宋明時候那些大運河上的漕運重鎮的組織辦法了麼？
明朝的時候，在山東臨清，一個縣城有兩百萬人口，幾乎一大半壯勞力都是槽幫鹽幫的，說白了就是碼頭工人，把大運河下游的貨卸船、再到上游重新裝船。因為歷史上直到明朝大運河還沒用上船閘技術，南北有海拔落差，就只能把大運河隔斷，在落差段人力扛活重新到高處裝船。
李素心中暗忖：“對啊，我怎麼沒想到？難道是我燈下黑了。可歷史上為什麼四川人千百年來都連著空船一起拉過險灘盤灘呢？記得長征的時候到了金沙江，川軍
