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給了福特。
福特買下路虎以後，直接照抄路虎發現，做出了探險者。一代福特探險者的造型幾乎跟路虎發現一個樣子。
寶馬的suv底盤技術比較一般還情有可原，可福特是有皮卡車型的，他們suv底盤技術並不差，但依舊得照抄路虎，足以說明路虎在suv方面的技術水準。
路虎小毛病多，一個原因是印度人接手以後，品控下降了。印度人嘴上無敵且聽話，但管理能力欠缺。而且印度管理者善於提高短期的績效指標，但卻顧不上長遠發展，很難做好這種百年品牌。
第二個原因就是路虎配備了過於豐富的電子裝置系統。雖然豐富的電子系統，可以讓汽車的功能變得更加豐富，但也會導致系統變得複雜起來。這就像是電腦，安裝的外掛越多，系統就會越卡。
印度人造汽車，就像是做飯一樣，恨不得將所有的調味料全都加進去，原本看著很正常的食材，被印度人一鍋亂燉之後，就變成了一坨坨不可描述之物。
印度人對路虎的要求也是如此，甭管有沒有用，只要有的功能，就全都加進去，因此給路虎新增了很多完全沒有用的電子系統。
加這麼多電子系統，要是有能力進行整合最佳化也就罷了，可偏偏印度人還最佳化不好，經常出故障，最終使得路虎變了消費者口中的“質量差”、“小毛筆多”。
李衛東接手捷豹路虎以後，自然不會去搞印度的瑪莎拉亂燉，他下令將研發重點放在機械和穩定性方面，不要去碰那些沒有用的電子系統。
傳統汽車企業的優勢是機械技術，而豪華品牌的優勢則是品牌知名度，捷豹路虎專注好這兩點就可以了。
至於汽車電子系統的研發，這是科技企業擅長的事情，看看後世那些傳統汽車品牌，無論是豪華車還是平民車，還真沒有把電子系統搞的非常好的。
反倒是很多知名的網際網路企業，做出了實用性很強的汽車電子系統。
所以李衛東對汽車和電子系統的整合並不著急，以後可以跟網際網路企業合作研發。
新技術研發這種事情，向來都是資本主導，研發實體是拗不過資本的，到時候只要多投錢，自然就能拿到主導權。
……
春節過後，北方還在倒春寒，南方珠三角已經有了夏日的感覺。
李衛東走進小米公司會議室，掃了一眼周圍，發現小米的核心成員齊聚一堂，每個人的表情都很嚴肅。
“這是什麼情況？看你們這臉色，又打算跟我要錢了？”李衛東笑盈盈的說道。
“李董，這一次可不是加大投資就能解決的問題。”雷布斯輕嘆一口氣，接著說道；“前天的時候，跟火腿腸的ceo周總談了兩個多小時，火腿腸可能要放棄我們的系統。火腿腸可是我們最主要的客戶，也是最大的客戶，如果他放棄了我們的作業系統，我們這幾年的努力恐怕要白費了！”
在當時，手機作業系統依舊處於百花齊放的年代，主要是因為安卓的效能還不是很強，給了其他作業系統生存的空間。
直到2012年，安卓的執行記憶體才突破了2g，這比蘋果的ios差了好幾個檔次，跟其他的作業系統相比也沒有太大優勢，所以安卓雄霸天下的時代還沒有來臨。
小米的作業系統由於進場的時間比較早，而且也是開源系統，再加上幾個熱門遊戲的加持，也在市場上佔據了一席之地，只不過市場佔有率遠不如安卓。
而火腿腸始終都是小米系統最大的客戶。主要原因是火腿腸手機銷量足夠的大，已經登頂了世界第一。
比如在美國市場，蘋果手機的季度銷量都不到500萬臺，而火腿腸季度則超過600萬臺，要知道美國可是蘋果的主場，在主場都賣不過火腿腸，其他市場就更沒辦法跟火腿腸較勁了。
有五分之一的火腿腸機型使用小米系統，就是一個很大的數字。一旦失去了火腿腸這個大客戶，對於小米系統而言將會是災難性的打擊。
於是李衛東開口問道；“周總有沒有告訴你，他們為什麼要放棄小米系統，是不是希望我們提供更好的條件？”
“還不是跟蘋果的專利官司鬧的！”雷布斯接著說道；“美國那邊的專利專家建議，讓火腿腸從基礎系統方面改進被控告的專利，而這項工作將由谷歌來完成。也就是說以後火腿腸只能使用谷歌的安卓系統，才能規避掉專利侵權。”
“我們的系統也是自己研發的，應該也能夠提供基礎系統改進這方面的服務吧？”李衛東開口問
