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轟炸機指引目標。可阿拉法特憑直覺及時發現了這個裝置，使該陰謀破產。半年以後，在約旦“法赫德”游擊隊營地，阿拉法特對著辦公室內一個寫著“阿拉法特兄弟親收”的郵包大喊：“這是一枚炸彈，我聞到了火藥味兒！”就在衛兵奉命將包裹移約營地時，包裹炸得粉碎。1971年，阿拉法特的坐車在敘以邊境附近的巴勒斯但營地遭伏擊，司機中彈身亡，可阿拉法特卻安然無恙。1973年，一架載有100多名乘客的利比亞飛機被以色列擊落，機上人員全部遇難，但原定搭乘此架飛機的阿拉法特因臨時變更了飛行計劃而倖免於難。1982來，以色列國防部長阿里爾·沙隆親自率大軍人侵黎巴嫩，把設有巴解總部的貝魯特西區團團圍住，將阿拉法特、阿布。吉哈德、阿布·馬贊等人困在其中，轟炸兩個半月，但阿拉法特再次逃脫，巴解總部從此遷往突尼西亞。1992年底，我奉命前往南黎巴嫩採訪被以色列驅逐的415名巴勒斯坦難民時，曾拜謁貝魯特西區巴解總部舊址，對阿拉法特在炮火轟擊下擊下安然無恙大惑不解。
巴解總部遷往突尼西亞後，以色列仍未放棄從肉體上消滅阿拉法特的企圖。1985年10月1日，經過周密計劃的以色列空軍長驅2400公里，突然襲擊位於突尼西亞城南郊的巴解總部，一舉將巴解總部夷為平地，傷亡數十人。可阿拉法特當天因遲到15分鐘而再次逢凶化吉。
自1982年以色列奇襲貝魯特，阿拉法特便經常以車為家，他的十幾輛不同牌號的防彈車日夜待命，隨時準備行蹤不定的阿拉法特突然行動。以色列情報部一再揚言，一旦活捉阿拉法特，就用直升機把他吊到約旦河兩岸向巴勒斯坦人示眾。為防止萬一，阿拉法特與警衛約定，一旦有被生擒的危險，警衛即可開槍將他打死。
1993年12月初，我與新華社開羅分社首席記者劉順驅車到埃及——以色列邊境小城塔巴採訪巴以和談。在塔巴希爾頓飯店七層樓口，竟與阿拉法特的大保鏢相遇，我和劉順當時都以為阿拉法特秘密飛抵塔巴。大保鏢將各國記者擋在樓下，只友好地將劉順和我放進套房，獨家採訪了巴勒斯坦代表團首席代表沙斯。原來，阿拉法特並未到此，他只是本能地預見到危險，故將自己的大保鏢借給沙斯擔任貼身警衛，以保障巴以和談安全舉行。
1993年9月13日加沙、傑里科自治協議簽署以後，阿拉法特一躍成為各國情報機關關注的頭號人物。現在，由於中東和談的大量活動在恐怖活動猖撅的埃及舉行，巴解“摩薩德”、中央情報局和埃及內政部正竭盡全力保護談判成員的安全，何拉法特名列重點保護物件的榜首。
乘飛機最多的國家元首
阿拉法特素有開快車的嗜好，1969年1月他開車從安曼往巴格達看望伊拉克總統薩達姆。那天天降大雨，途中由於車速太高竟將警衛車遠遠拋在腦後。阿拉法特至此還不滿足，繼續加速，乃至在超車時撞進一輛載重車的集裝箱裡，阿拉法特坐車車頂撕裂。20分鐘後，趕上來的警衛才救出全身是血的阿拉法特，令人驚奇的是他僅僅手骨骨折。
阿拉法特更多的時光是在飛機上度過的，由於沒有自己的國土，阿拉法特不得不頻繁地在世界各地飛來飛去，成為舉世公認的坐飛機時間最長、次數最多的國家元首。阿拉法特曾對駐開羅的外國記者說：“飛機是我的祖國，也是我的墳墓。”
1992年4月7日晚，我正和一幫外國記者聚在利比亞辦公室發稿。利比亞領袖卡扎菲上校已下令“不惜一切代價尋找阿拉法特”；埃及總統穆巴拉克命令埃及空軍配合利比亞行動。美國衛星、法國駐查德的軍隊也都捲入尋找阿拉法特的行動之中。原來，阿拉法特於4月7日結束對蘇丹的訪問，乘一架有阿爾及利亞民航標記的“安一26”飛往利比亞薩拉地區，視察巴勒斯但游擊隊營地。可剛進入利比亞上空，就遇到一場50年未見的特大沙暴，使阿拉法特的專機與地面無線電聯絡中斷。
阿拉法特失蹤的訊息舉世震驚，幾百萬巴勒斯坦人祈禱真主，正在秘密和談的中東各方更為不安，擔心巴以和談夭折。
經過一天多的搜尋，美國偵察衛星最先發現了嚴重毀損的飛機。利比亞空軍也在極其惡劣的氣候條件下確定了阿拉法特專機墜落的位置，但因沙漠風暴繼續肆虐，機上人員仍生死不明。
阿拉法特事先從不向外界透露他動身的時間、地點和行動路線。阿拉法特聲稱：“誰也不知道今晚我在哪裡睡覺。我坐進汽車後才告訴司機去哪裡，飛機駕駛員也只有在飛機升空後才被告知降落地點。”一夜之
