神舟:載人航天的故事

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設計師、航天計劃的主要制定者之一，航天活動天才的組織者。1907年1月12日生於烏克蘭。以半工半讀的形式唸完了中學和高等專科學校。1929年畢業於莫斯科高等技術學校空氣動力系，同年拜訪了齊奧爾科夫斯基，從此將航天作為自己的終身事業。1931年參加了剛剛建立的噴氣推力研究小組，1933年該小組被列為國家軍事機構，改為噴氣推力研究所（Jet　Propulsion　Research　Institute）。

1938年，受蘇聯肅反運動波及科羅廖夫被逮捕，關押在西伯利亞的古拉格集中營。1940年，經著名飛機設計師圖波列夫的努力，轉入圖波列夫領導的監獄工廠KB…29。1944年獲假釋。1945年9月被派往德國研究V…2導彈，隨後開始研製本國的彈道導彈工作。1947年10月發射了蘇聯第一枚彈道導彈。1949年他設計的遠端導彈試驗成功。

接下來的幾年，科羅廖夫主持開發了運載火箭，科學、軍事和通訊衛星，行星探測器，人造飛船。為蘇聯航天事業奠定了雄厚的基礎。1966年1月14日，正處於事業巔峰的科羅廖夫死於一起醫療事故。

由於蘇聯航天工業的保密性，科羅廖夫對航天事業的具體貢獻，在其生前及死後幾十年都不為人所知，有關他的資料一直處於政府“保護”之下。直到1994年俄羅斯的一名記者公開發表了科羅廖夫的傳記，人們才真正瞭解這名航天時代的開拓者。

為了防熱，船體的材料採用了彈道導彈常用的高密度燒蝕材料，但是後來的研究表明飛船再入的氣動環境與彈道導彈並不完全相同，因此這種材料並不適於航天返回時的環境條件，在以後的設計中才轉為使用隔熱效能好的低密度的燒蝕防熱材料。這種燒蝕材料在進入大氣層時，與大氣摩擦會一層一層地燒蝕成炭，當炭灰飄散時會帶走多餘的能量。

在球形的下面是一個圓臺和圓錐的結合體，這個結合體緊靠乘員艙的一側掛有18個球型高壓氮氣和氧氣瓶，為乘員艙內的航天員提供儘可能類似地球的大氣環境。氣瓶下面的圓臺是儀器艙，再往下是反推發動機和內部推進劑儲箱。當要返回地面時該發動機可將飛船的速度降到大約155米/秒，使飛船脫離軌道。

飛船發射後整個末級火箭與飛船是一同進入軌道的，這時飛船的總長達到了7米多。東方號飛船的軌道高度並不高，近地點的高度只有180千米。在這個高度下，大氣對飛船軌道的衰減非常厲害，這主要是為了保證航天員的安全，如果反推火箭出現故障，可以保證飛船在10天內逐漸降低軌道，最終以不大的速度返回地面。

東方號採取陸地回收的方式。起初考慮航天員的安全，科羅廖夫提出海上回收的方案，但蘇共總書記赫魯曉夫出於保密性的考慮，堅持要求在陸地回收，而當時陸地回收的技術還不成熟，很可能會威脅航天員的安全。最終不得不採用了一個折中的辦法：不回收返回艙而只回收航天員，即在返回艙再入離地面10　000米左右，將航天員連同座椅一道彈射出去，並用降落傘回收。

事實上東方號所採用的不回收返回艙而只回收航天員的方法並不安全，因為航天員在彈射時的速度比飛機彈射時快得多，航天員用降落傘能否著陸成功專家們也不敢保證。1960年12月用動物做彈射降落試驗時就發生了死亡事故。

在經過了一系列的試驗飛行後，東方號飛船做好了載人軌道飛行的最後準備。1961年4月3日，蘇聯政府批准了載人軌道飛行。同月12日一枚R…7A運載火箭裝載著“東方…1”號，將人類進入太空的第一名使者——尤里·加加林送入太空。邁出了人類進入太空的第一步。

尤里·加加林1934年3月9日出生於蘇聯莫斯科的格扎茨克鎮。年輕時曾作為治金工人在工業學院學習，業餘時間學習飛行。1955年加入蘇聯空軍做飛行員。1960年被選為航天員。1961年4月12日，進行了人類首次太空飛行。1968年在另一次飛行訓練時因墜機而死亡。

“東方…1”號的飛行過程　。　最好的txt下載網

莫斯科時間1961年4月12日過程

9：07東方1號飛船發射升空

9：09東方1號運載火箭助推級和第一級脫落

9：10運載火箭頭部整流罩拋離

9：12第二級火箭分離，第三級火箭點火

9：21第三級連同飛船進入180～230千米地球軌道