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按照基礎價格進行的成本分析均由分部完成，很多分部也常常要求車間主任和工頭等管理人員對他們的部門進行成本分析——這些都體現了通用汽車公司的管理理念。凡是生產同類產品或使用同類生產方法的分部，都要進行成本分析的比較——這也是通用汽車公司堅持要求所有分部統一會計制度的原因之一。
在自由企業的經濟體制中，高效率的生產只是成功的一個因素，一個成功的企業還必須善於在市場中出售產品，所以對市場及其產品的競爭地位的客觀分析被用做通用汽車公司的第二套評價標準。它把消費者的決策、偏好與工程技術結合在一起，作為公司決策和評估的客觀基礎。這裡仍然存在一個問題：如何在業績評價中消除純粹的外部波動？汽車製造分部的解決方法是，計算銷售額在同類價格的產品市場中所佔的份額，代替銷售額的絕對值，以此來衡量經營業績和競爭地位。只要一個汽車分部在潛在市場中的份額下降，那麼即使它的絕對銷售量（由於經濟繁榮而）直線上升，公司也會認定它的業績下降。另一方面，儘管凱迪拉克的銷售額在過去15年中嚴重下滑，人們仍然認為管理層表現不俗。因為凱迪拉克在高價汽車市場中的份額增加了，所以其絕對銷售量的下降是由高價汽車市場的萎縮造成的，這不是管理人員可以控制的，他們當然也不必為此承擔責任。
由於零件分部生產的大部分產品都在通用汽車公司內部使用，因此它們不能用在消費市場中的競爭地位來反映它們的效率。所以，它們採用了另一種——也許更為嚴格的——衡量標準：能否以低於外部供應商的價格向汽車分部提供產品。如上所述，公司不會強迫任何一個汽車分部向零件分部購買產品，也不會強制定價。為了獲得汽車分部的採購，每一個零件分部都必須提供比外部零件製造商更低的價格，滿足汽車分部對質量和款式的要求，所以，它們大都和汽車分部一樣面臨著競爭的考驗。零件製造商還必須滿足消費者的需求。個人購買者一般只對有形的、可以證明的經濟因素感興趣，他們的消費決策往往受到習慣或廣告（也就是說非理性的經濟因素）的影響。
市場地位的衡量標準暗含了以下前提假設：如同基礎價格中的工程技術和會計資料一樣，消費者的偏好乃至偏見對生產商而言也是客觀公正的。分析消費者偏好和分析成本因素同樣必要。如果不知道影響消費者決策的因素，就不可能發現銷售過程中的問題，也就不可能為改善一個分部乃至整個企業的競爭地位而做出合理的計劃。因此，通用汽車公司建立了一個綜合性的消費者研究機構。
第2章 作為人類成就的公司·第2章（20）
透過對基礎價格和市場競爭地位的客觀分析，管理人員可以制定出大致的生產計劃。各個分部每年都要向上遞交來年的預期工作計劃，分別估算出它們在整個行業景氣時、正常發展時和不景氣時的銷售額、成本及預期資本需求。計劃中還必須指明，根據對經濟形勢和二手車市場發展趨勢等因素的分析，它們認為哪種情況最有可能出現。透過比較不同分部的工作計劃，核心管理層能夠對整個行業的發展有一個相當客觀的瞭解。如果進一步仔細研究生產和銷售人員、消費者研究機構及公司的經濟學家的分析與判斷，其結果不僅客觀可靠，也易於被執行層理解，從而為核心管理層和分部管理層的工作績效設定客觀的框架體系。
通用汽車公司以成本效率、資本投資收益和市場競爭地位為客觀依據，衡量其決策和管理的效率與成果，希望藉此消除個人主觀因素在上下級之間、核心管理層與分部管理層之間的影響。一個人的工作效率是高是低，他是否成功，他對公司而言是否重要，這些問題都不應該由個人的主觀偏好決定。事實上，人們根本不必對此下結論，這些問題應該由能夠自動而直接地反映員工的工作效率和業績的客觀評價體系給出明確的答案。分部經理不用等公司總裁開口，也能從成本與市場分析的資料中知道自己的表現是否令人滿意。同樣，當總裁決定提拔某個職員時，他也沒有必要向其他同事解釋，員工在公司內的資料足以說明問題。客觀評價也能減少個人因素對決策的影響。如果一個人的觀點或提議遭到否決，那不該是因為他級別低，而只能是因為他不切實際。只有這樣，上級才有可能在下屬面前坦白承認自己的錯誤——這也許是人際關係中最重要的一點。總之，這一客觀評價體系不僅能使人們無拘無束、和睦相處、同心協力、開誠佈公，而且，它也幾乎不可避免地透過極力阻止公司採取論資排輩式的管理方法，使聯邦式的團隊合作自然而然地成為
