綠茵教父

第619章 世界第一 (第1/4頁)

隨著過去三年的緊張動工,倫敦奧林匹克主場館,斯特拉特福德球場,或者現在官方比較標準的名稱應該是斯特拉特福德體育場終於正式竣工了

收到這一條訊息,讓整個倫敦所有人都感到鬆了一口氣,之前所有的擔心,所有的憂慮都暫時告一段落了,而一時間,幾乎全世界的媒體和記者都瘋狂的湧向了斯特拉特福德球場,因為在十月二十九日,斯特拉特福德球場將有一個簡單的竣工儀式。

說竣工,實際上只是建築工程結束了,其他的還有相當多的事情還在繼續,例如看臺的座椅,還有場館的設施等一大堆的事情才剛剛開始,但趕上奧運會基本上沒有難度。

畢竟,跟葉秋的前世相比,如今多了托特納姆熱刺過去三年所支付的三億歐元的建築款項,如果再不如期完工,那倫敦奧組委幾乎都可以被一個個拉出去槍斃了。

對於斯特拉特福德體育場比前世提前四個月竣工,葉秋對工程進度還是不滿意,因為實在是太拖拉了,如果是按照他的標準來做,這座球場現在已經應該全部完成,甚至是投入使用了,可奧組委現在卻還在為能否如期舉辦奧運會開幕式而扯皮著,太那個啥了。

竣工儀式出動了很多人,包括倫敦市長鮑里斯o約翰遜,包括倫敦奧組委主席塞巴斯蒂安o科以及倫敦一些重要的頭面人物,托特納姆熱刺則是全隊在葉秋的帶領下,搭乘球隊的大巴車抵達了斯特拉特福德體育場。

在現場工作人員安排下,他們就好像來到自己的主場,直接就從體育場的內部通道下車。

如果是在電視直播的話,這裡應該就是球員通道的入口,直接前往更衣室

斯特拉特福德球場地下是沒有停車場的,所有的停車場都在斯特拉特福德對面的振華大廈的地下,那裡有歐洲最大的地下停車場,可以容納一萬五千輛車,同時酒店外面還有一片場地可以停放超過一千輛旅遊大巴車的地上停車場

而從振華大廈到斯特拉特福德球場,也不過就是走幾步路而已。

奧林匹克公園附近的交通非常便利,地鐵的出口在公園北部,出來後就是一座歐洲最大的綜合性購物中心,也是倫敦奧組委最早出售的產業,距離斯特拉特福德球場也不遠,另外公交車也非常便利,自駕的話如果遇到比賽日或許會有點擁堵。

為了解決這個麻煩,當初在設計奧林匹克公園的公路的時候,就直接將從主於道透過立交橋的方式,將車流引進地下停車場,而且地下停車場總共有兩個入口兩個出口,再加上智慧化管理,目的就是為了解決比賽日車流量過大的擁堵現象。

此時此刻,托特納姆熱刺一行人就站在斯特拉特福德體育場的內部通道入口處下了大巴車,看過去,球場外圍是四通八達的立交橋,他們則已經站在了斯特拉特福德球場內部了。

葉秋前世,斯特拉特福德球場之所以被稱作是倫敦碗,一個很重要的原因在於,它像一個碗,上寬下窄,有點像鳥巢體育場的結構,但要知道,斯特拉特福德球場最初的設計並不是這樣的,只不過是倫敦奧組委因為財政預算的限制,接連五次縮減設計方案,最終才搞成的倫敦碗。

最為人所熟知的就是頂棚,倫敦奧組委在第五次提出的整改方案,就是要徹底放棄頂棚,但這個方案很快就被否決了,因為倫敦多雨,沒有頂棚根本就不行,所以最終他們做出決定,那就是縮減頂棚面積,最終頂棚也只是覆蓋了uu%左右的看臺。

當時還流傳著一句話,那就是為了體現公平,所以低票價的看臺比高票價的看臺多了一樣享受,那就是在雨中觀看奧運會的瀟灑和詩意。

葉秋出了三億歐元,斯特拉特福德體育場的設計方案他也擁有話語權,所以他第一個做出來的決定就是,一定不能夠沒有頂棚,所以他當即拍板了設計方的第一個設計方案,一個擁有能夠活動,可伸縮的頂棚,一旦遇到雨雪天氣,球場可以蓋上頂棚,變成一個封閉式的空間,而裡面可以繼續進行比賽。

或許很多人都沒有意識到,認為這只是多了一個頂棚,好像也沒多多少錢,實際上不是。

就好象托特納姆熱刺全隊上下現在,沿著內部通道走進球場,他們哪怕是在球場的內部通道里,都不會感受到有絲毫的壓抑和憋悶,這是因為球場在設計的時候就考慮到了整個大範圍和細節上的空氣流通,甚至是風速。

別說現在人少了,就算這座球場到時候全部爆滿,坐滿了八萬名球迷,甚至以後如果繼續加蓋第三層,現場球迷人數達到九萬多,甚至是十萬,都不會因為人多