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葉秋並不是說位置感不重要,而是覺得,不應該過份追求所謂的位置感。
要知道,足球場上的一切從來都不會是單獨存在的,他們一定是相輔相成,相互作用。
就好象位置感,什麼叫做位置感?誰又能夠說出一個所以然來呢?
用一些媒體人和球迷的說法,位置感就是出現在你應該出現的地方。
就好象很多人都說馬克萊萊位置感逆天,還有專屬的馬克萊萊區域,從這一點來看,他們眼中的位置感就是自己在整套戰術陣型當中的駐守區域,是固定的位置,例如防線前面。
那好,假如一名拖後防守的後腰球員,遠離防線往前衝,透過提前卡住了對方的出球路線,完成了一次攔截,這算是預判好呢?還是算位置感好?又或者是兩樣都好?
但假如他這一次上搶沒有斷下球,反而被對方利用了他的上搶後留下來的真空區域,直接打擊防線,那到底是他上搶時機不對,還是預判不好,還是位置感差?
再換一個角度來看待這個問題,這名後腰在決定上不上搶的時候,實際上他本身就已經陷入了一個麻煩當中,因為他面前的隊友所組成的防線被突破了,他上搶,一定失去位置,但還有機會化解,不上搶,站住了位置,但沒用,對方會繞過你這個位置來進攻你的防線。
所以從表面上看,上與不上,似乎是這名後腰球員的問題,可實際上真正起決定性因素的,並不是他,而是他面前的隊友。
通常主教練解決這些問題不外乎就是兩種辦法,保住前場,引進一名上搶和預判能力更加出色的後腰,在對方突破重前場的時候及時卡住出球路線,就算不能化解,也要迫使對方放慢進攻速度,給前場球員提供回防時間。
第二種就是引進一名防守能力和回防意識出色的中前場,保護這名後腰前面的區域。
穆里尼奧要引進馬蒂奇,實際上就是要走前面一條路線!
而如果從一些人眼中的位置感的定義來看,馬蒂奇的位置感好嗎?
或者說,穆里尼奧所想要的,真的是一個馬克萊萊這樣的,位置感出色的後腰嗎?
答案是否定的,因為現代的足球,尤其是新世紀的足球,講究的是流動性,是變化。
當球場上除了門將外的十名球員全部在跑,不停的在變化位置的情況下,位置感的定義也應該發生改變,他更多的應該是球員協調自己跟周圍隊友之間聯絡,保持跟隊友之間距離的一種能力。
距離太近,聯絡太密,彼此干擾到了對方,反而形成內耗;距離太遠,聯絡太疏,中間出現空檔,很容易被對方利用,所以就需要你不停的觀察,不停做出判斷,尤其是在一場比賽當中,對方也在不停的改變跑位和傳球路線,在影響干擾你的判斷。
不僅僅是防守,進攻也是如此,隊友的拿球和跑動,隊友的出球意圖,球隊的進攻方向和策略,這些都必須要清楚,因為只有你清楚的知道這一切,你才能夠知道怎麼去呼應自己的隊友,怎麼去接應隊友出球。
葉秋覺得,這就好像開車。
所有開過車,尤其是小轎車的人都一定很清楚,你坐在駕駛室裡,你根本就看不到車輛前後左右的情況,你看向車頭,你覺得要撞到前梁了,可實際上距離還很遠,當你在拐彎的時候,看向側面感覺好像要颳了,實際上下車一看,還有點距離。
很多新手會佩服那些老司機,開車懂得擇路,總能夠把車開得很平穩,問起原因,老司機總是很天書的說,你必須有位置感,隨時隨地都清楚自己的四個車輪在什麼地方,瞭解自己的車在什麼位置。
這就是位置感!
所謂的位置感,並不僅僅只是你現在的位置,還有你的下一步所處的位置,這就需要你對局勢有足夠清醒的判斷,你對下一步的發展有足夠的預判能力,甚至更深一步,你必須要清楚自己的特點和能力,以及球隊的情況。
就好象你開車,你最起碼得知道自己開的是什麼車,寬度多少,長度多少,你走的這一條路是什麼路,多寬,等等,因為這些是最基本的。
實際上葉秋從賣掉法佈雷加斯、大衛·席爾瓦和亞亞·圖雷之後,就一直都在追求中場的轉型,他開始將球隊再一次的提速,所以他在中場聚集了一批攻守兼備的球員。
如果分析托特納姆熱刺的三條線,進攻的時候,前場拿球,中場和兩名邊後衛插上,皮爾洛跟中後衛負責拖後接應,和擔當出球點,而在防守的時候,前場是負責逼搶和延緩,中場更多的是