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日海軍一三一航空隊司令，是數次參與轟炸北平，上海沒，南京等中國城市的資深轟炸機飛行員。他甚至還參與了兩次對長春和一次對牡丹江的轟炸報復行動，在中國航空兵和地面密集防空火力下均安然返航，使得他在日軍轟炸機乃至整個航空部隊均十分有名氣，所以有人給他取的外號就叫做“轟炸大王”奧田喜久司大佐。
九六式陸上攻擊機是日本在三十年代研製最成功的一種攻擊機（輕型轟炸機），運用了大量的先進生產技術，也是代表日本三十年代中期飛機制造的最高水平的少有嘉作。更是遠東地區最早出現的輕型戰略轟炸機，六千二百公里的轉場航程甚至比美國目前最先進的B…17四發動機的重型轟炸機還要遠。但是作為一種輕型的轟炸機它攜帶彈藥僅僅八百公斤，只有B…17轟炸機的十分之一。
在三六年六月才剛剛定型的它沒有來得及趕上慘烈無比的長春會戰，在它投入生產後立刻被大量裝備了航空兵部隊，作戰效能相當良好。九六式陸上攻擊機原先是以海軍遠端跨洋轟炸和對敵艦隊決戰為目的發展而來的，作為海軍獨創的新機種，想不到最早捲入戰事是在中國戰場上。裝備部隊後一直擔任對黑龍江和長春附近的騷擾偵察和轟炸，尤其是和中國全面的爆發戰爭後，他們更轉戰了大半個中國的地區。
李成坤部轟炸日本本土軍用飛機制造廠和航空兵基地，被日本航空兵視為奇恥大辱，舉國要求報復性轟炸黑龍江，尤其是要報中國航空兵轟炸日本東京皇宮之仇。為了取得最大突襲的效果，日本動用了本土九六式陸上攻擊機來完成這個任務。在長春附近也取得了相當大的戰果，讓毫無準備的中國軍隊受到了一定的損失，但是隨著不斷的北飛的時候，沿途不斷的被各種高射炮擊落和戰鬥機攔截，真正飛到了預定目標的僅僅二十餘架，其餘六十餘架都在沿途損失了。
在哈爾濱附近的防空力量異常的強大，當時奧田喜久司果斷命令自己下屬的轟炸編隊轉飛第三預定目標牡丹江不僅投彈成功，更讓自己和手下一半的飛機成功的逃過一劫，這次轟炸也在日本官方的刻意宣傳下讓奧田喜久司名聲大噪。其後又在淞滬會戰和華北長期執行各種轟炸任務，不僅僅針對軍用目標，更是對中國大城市民用目標瘋狂轟炸，喜歡單獨帶轟炸機出航的他也因此被日本國內稱之為所謂的“轟炸機之王”。
奧田喜久司坐上了飛機，地勤人員已經做好了起飛準備，在深綠色的機身下甚至標著三顆星星，他曾經用這架飛機擊落過南京政府的兩架霍克三戰鬥機和一架掉隊的輕轟炸機。九六式對南方中國航空兵的大多數軍用飛機來說速度並不慢，甚至比那些落後的戰鬥機速度還要快，所以養成了九六式俯衝轟炸機飛行員從來都不喜歡要戰鬥機護航，接到戰鬥命令後都是全部轟炸機直接飛臨目標上空轟炸。
可是他卻清楚的知道，要是再用這種方法來作戰的話，自己手下的飛機都不用飛回去了。不說李成坤手裡有比帝國先進得多的梅塞施密特改良戰鬥機，就是那些新購買的比較落後點的P…40戰鬥機也不是自己這些裝甲薄弱，火力不夠兇猛的陸上攻擊機所能抵擋的。望著遠處正在升空的戰鬥機，並沒有抱太大的希望在他們身上，帝國戰鬥機飛行員的素質並不比中國人高，飛機效能又差很多，遭遇到中國戰鬥機結果是不難想象的。
見識過零式戰鬥機試飛的他，對這些老式戰鬥機效能不屑一顧，在他心中，這些與其要這些老式飛機來護航還不如自己帶轟炸機直接轟炸來得有效。這次任務完成後可能自己的部隊將是第一批換裝一式陸上攻擊機的部隊，在配合零式艦載戰鬥機，強大的戰鬥力幾乎可以稱霸東南亞甚至整個亞洲。零式戰鬥機足以抗衡中國的梅塞施密特戰鬥機，而一式陸上攻擊機作為雙發轟炸機一些指標甚至已經達到了美國先進的四發轟炸機標準，作戰力相當強。
前線的坦克部隊不知不覺的突進了中國軍隊的縱深，非常可惜的是逐層深入的進攻導致兵力的分散，中國人卻還儲存有龐大的預備隊，整個進入中國軍隊陣地的兩個師團現在進攻後撤均十分困難。關東軍司令部已經下令然所有航空隊全力配合他們突圍出來，決不允許在華北發生的情況再一次重演。連海軍航空隊都大量出動，如果他們被殲的話公主嶺將無兵可守，通向遼寧的大門將完全開啟。
甲板上的戰鬥機和攻擊機一架架在夜色中起飛，山口多文看了看天空，已經漸漸發亮了，五天前參加完淞滬會戰後一直呆在江南長江附近的第二航空隊被
