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在文昌航中心的檢修車間裡面。
李國慶已經正看著眼前剛剛回收過來的長五—d芯一級。
工程師和檢修人員，迅速地運用各種裝置檢測芯一級的況，主要是檢修殼體結構、電子元器件、發動機燃燒室、噴口、燃料輸送泵和管道等。
其中重點關注燃料輸送泵、燃料儲存罐體內部的一系列感應器和控制閥。
因為長五—d芯一級的發動機燃燒室、噴口這些部件，使用了非常強的新型材料，對於高溫高壓的承受力度至少還有30右的能冗餘。
而航運載火箭中，最容易出現問題的零部件，往往是電子元器件和燃料輸送泵這些部件。
這是有大資料分析過的結論，無論是華國航局的內部統計，還是nasa或者露西亞航局的公佈資料，航運載火箭或者航飛機事故之中，電子元器件故障引發的事故超過60。
“李總工，三電子系統都已經檢測完畢，暫時沒有問題。”一名工程師彙報道。
沒有掉以輕心的李國慶再吩咐道：“其他部分檢測檢測之後，對於電子元器件等重點部件再檢測一次。”
“沒問題。”
在李國慶忙碌著檢修芯一級的時候。
文昌航中心的指揮大廳裡面，陳耀也看著芯二級環繞藍星軌道，向大氣層逐步下降鄭
不過指揮大廳的工作人員都將重點放在芯三級上面，芯二級就算是回收失敗，也損失不大；但是芯三級和上面攜帶的四顆衛星才重要。
畢竟單顆衛星造價8億，四顆就是32億，要是出問題就真的得不償失了。
……
觀測區的記者、航好者正在議論紛紛。
卡琳娜和大衛也沒有想到，長五—d運載火箭的回收方式是這樣的。
“這不就是航飛機嗎”大衛吐槽道。
卡琳娜反覆觀看著剛才芯一級的著陸況，越看越像航飛機，不過區別於米國的航飛機，長五—d並不注重外表，看起來有點土和醜。
不過只要成功回收，誰管它土醜，還是精美。
隔壁的大衛正在筆記本上看著直播，作為外媒是沒有資格進入航中心採訪的。
而擁有內部採訪資格的媒體，只有新華社、國家新聞、真理學報三家媒體，網上可以看到直播內容的國家新聞和真理學報。
直播畫面裡，國家新聞的記者正在採訪陳耀。
“陳總設計師，請問這一次長五—d的芯一級回收況如何”
陳耀微笑著回道：“目前正在檢修之中，初步反饋過來的況，芯一級符合預期。”
記者繼續提問：“聽長五—d的芯二級也是回收設計，是否和芯一級一樣方式”
陳耀點零頭回道：“除了軌道環繞和再入大氣兩個階段，其他況是大同異的。”
“那預計芯二級會在何時返回地面”
“大概是50時左右。”
……
竟然還有芯二級回收大衛第一次收起了輕視之心。
一旁的卡琳娜同樣是心沉重起來，如果長五—d實現芯一級、芯二級回收，加上那372噸的有效載荷，華國航領域將和他們旗鼓相當。
現在nasa本的生產研發力被壓制，已經淪落到購買露西亞火箭發動機的地步，只有私人公司的太空探索公司實力還可以。
剩下的谷歌、通用、洛克馬丁幾個公司，現在就洛克馬丁發展得馬馬虎虎。
谷歌因為這幾年的半導體和網際網路大戰，有些自顧不暇航領域；而通用同樣是因為電動汽車的市場衝擊，已經連續虧損了18個月之多，哪有時間和資金來投入航領域。
此消彼長的況下，被華國追趕上來已經是可以預見的況。
卡琳娜拿起望遠鏡，觀察了一會發塔樓和一旁的全密封的檢修車間，便收起望遠鏡。
“大衛，收拾一下，我們回去吧！”
“額……不等芯二級回收嗎”大衛遲疑了一下。
卡琳娜擺擺手嗎：“沒有那個必要。”
“ok。”
倆人迅速收拾了攝像機和筆記本，便直接離開觀測區，準備搭飛機返回東京。
……
亞特蘭大航中心。
nasa的工作人員正透過衛星系統，嚴密觀察著長五—d的發況。
畢竟這是他們少有的競爭對手，也是nasa經費的影響因素，因為華國航領域發展得越快，國會就不
