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“目前軌道高度為月球6840～6950公里。”
與此同時，在距離藍星40多萬公里，距離月球6萬5千公里處的軌道上，一顆通訊中繼衛星—鵲橋衛星，正在給諦聽—25探測器指明前路。
鵲橋衛星是去年，航天局發的一顆月球通訊中繼衛星，執行在拉格朗l2點的軌道上。
這條軌道有個專門的名字：“暈軌道”，英文名字叫做halo。這麼複雜的軌道設計，其實也同樣得益於拉格朗在軌道動力學方面的突出貢獻。
透過鵲橋衛星的通訊中繼，地面中心繼續遙控著諦聽—25探測器，向月球靠近著，諦聽—25探測器的預定軌道是月球850～910公里處。
在緊張的軌道修正之中，時間不知不覺過去了五個多小時。
終於諦聽—25探測器成功入軌，在月球850～910公里處的軌道上執行起來。
“啟動探測器掃描。”
“收到。”
此時諦聽—25探測器正在月球正面，一道道中微子流向月球掃過去，然後又迅速反饋回來。
在月球正面，比如阿波羅登月區，的附近，出現了一片地下基地，另外還有不在少數的地下管道，佈置在月球的地下。
航天指揮中心的虛擬月球，正在快速的建立著。
漸漸地諦聽—25探測器，進入了月球背面軌道。
月球背面的探測結果更加讓人吃驚，地下基地和地下管道和隧道數量，比起正面，規模更加龐大和密集。
突然，探測器反饋的資料出現一陣強烈的干擾，隨即型號更是直接中斷了。
看著這個結果，航天中心的負責人王復興臉色難看起來。
接下來連鵲橋衛星也一起失聯了。
半個多小時之後，nasa官網公佈了一條動態——［由於一股不明宇宙線流的襲擊，導致月球附近7顆衛星受到影響……］
黃明哲和李國也親自透過虛擬網路，到了航天中心指揮部。
放下報告，李國冷笑道：“真是狠，來自己的衛星也一起幹掉。”
“估計是擔心我們發現他們的秘密，直接先下手為強。”黃明哲一邊說，一邊看著已經探測出來虛擬月球模型。
月球虛擬模型上，正面已經被探測了36左右的區域，而背面只探測不到17面積。
不過g組織絕對沒有想到，諦聽探測器已經扒開了他們一部分。
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